Cтраница 3
Существующая практика безвозмездного использования промышленными предприятиями природных ресурсов не стимулирует эти предприятия к борьбе за экономию этих ресурсов, приводя к необоснованным объемам их расхода. [31]
Существующая практика учета внешнеторговых операций не позволяет выделить количественно международные связи внутри предприятия ( т.е. движение товаров и услуг), отражающие внутрифирменный товарооборот. Но это может быть сделано на основе анализа годовых отчетов предприятия и его самостоятельных подразделений. [32]
Существующая практика описания информационных отношений предполагает сопоставление экземпляров информационных объектов одного или разных типов по принципу одан-к-одному, о дин-ко-многим, много - ко-многим. Отражением таких отношений в модели данных являются допустимые в ЯОД направленные связи между типами агрегатов данных. Наиболее частым и естественным способом множественного сопоставления типов элементов данных являются связи о дин-ко-многим. При этом один из сопоставляемых агрегатов играет роль исходного по отношению к нескольким различным экземплярам зависимых или порожденных агрегатов данных. В связи с этим вводится понятие иерархии агрегатов данных в некоторой структуре, которая может быть изображена в виде направленного графа. Дуги этого графа указывают направление, в которых действуют иерархические отношения. [33]
Существующая практика информационного обеспечения управления научно-техническим развитием основана на использовании результатов научных исследований и разработок. Это приводит к тому, что управление на стадии выбора путей решения комплексной научно-технической проблемы принципиально не может быть обеспечено необходимой информацией. [34]
Существующая практика выбора шага зубьев по диаметру лунки выкола при вдавливании в подготовленную поверхность образцов горных пород не гарантирует оптимального его значения. Низкие скорости механического бурения свидетельствуют о недостаточной величине деформации, которая может быть увеличена при повышении осевой нагрузки, увеличении вылета штыревых зубков, соответствующем размещении зубьев и венцов. При выборе шага зубьев необходимо учитывать их площадь контакта, наличие шлама, увлажнение, взаимовлияние полей напряжений, одновременность удара близких зубьев, величину и направление скольжения, неоднородность горной породы. [35]
Существующая практика обеспечения экологической безопасности при эксплуатации объектов МНГП имеет существенный недостаток, поскольку не учитывает процессы, возникающие при взаимодействии этих объектов с окружающей природной средой. Исходя из этого, объекты МНГП следует рассматривать как единую природно-техническую систему, в которую наряду с естественными компонентами: воздух, рельеф, грунты, поверхностные и подземные воды, почвы, растительный и животный мир - входят искусственные тела - собственно объекты МНГП. [36]
Существующая практика организации транспортного обслуживания в нефтегазодобывающих объединениях показывает, что мероприятия по повышению эффективности работы транспорта и спецтехники у заказчиков направлены, в основном, на обоснование количества подвижного состава, которое нужно закрепить за предприятием и его структурным подразделением. На примере промышленного автомобильного транспорта наиболее полно можно показать организацию оказания услуг транспортом и спецтехникой, планирования и учета работы подвижного состава. [37]
Существующая практика сдачи выполненных работ потребителю заключается в проверке их соответствия заданным свойствам по заранее составленной методике испытаний. К подсистемам специального математического обеспечения такая практика может быть применена условно. Такой подход к выполнению работ на этом этапе имеет обратную связь с глубиной и качеством работ, выполняемых коллективом, внедряющим ( сдающим) подсистему, на всех предыдущих этапах. Если этот коллектив знает, что сдавать подсистему он будет по заранее утвержденным методикой испытаний значениям условных исходных данных, то он примет все меры, чтобы методика испытаний была утверждена как можно раньше. [38]
Существующая практика планирования производства машин и станков в единицах или по весу не содействует созданию высокопроизводительного оборудования и внедрению новой техники. Было бы целесообразно положить в основу планирования производства оборудования не количество машин и не их вес, а мощности машин, скажем, по выпуску продукции или по переработке сырья. Система показателей плана должна стимулировать выпуск более производительных и экономичных машин, обеспечивающих неуклонный рост производительности труда, лучшее использование сырья и материалов. [39]
Существующая практика раздельного внесения туков под ту или иную сельскохозяйственную культуру не отвечает возросшим требованиям интенсивного земледелия. Данные нередовых хозяйств подтверждают, что только комплексное применение туков с соблюдением требуемого соотношения азота, фосфора и калия гарантирует высокий урожай и непрерывный рост плодородия полей. [40]
Существующая практика учета необсаженного интервала часто Приводит к значительным ошибкам в определении величины нормы расхода обсадных труб. Дело в том, что величина процента необсаженного интервала бурения чаще всего бывает стабильна для определенных месторождений и площадей. Поэтому при изменении соотношений объемов бурения на этих площадях резко меняется и этот процент. Такое изменение соотношений объемов и характерно для разведочного бурения. [41]
Существующая практика установления курса валют создает неравные возможности для стран в международной торговле и сотрудничестве. [42]
Существующая практика планирования трудовых показателей ( выработки, численности работников и фонда заработной платы) с учетом меняющейся структуры работ не позволяет точно устанавливать необходимый фонд зарплаты. Однако это обстоятельство не может служить оправданием перерасходов фонда заработной платы. В ходе совершенствования хозяйственного механизма вместе с расчетами по товарной строительной продукции необходимо внедрить пообъектные расчеты выработки, численности и фонда заработной платы. [43]
Существующая практика сосредоточения разработки типовых проектов в центральных проектных организациях сдерживает развитие творческой инициативы архитекторов, работающих на местах, и снижает их ответственность за архитектурный облик строящихся городов и поселков. [44]
Существующая практика получения товарных моторных топлив ДТ и флотских мазутов Ф-5 с большим запасом качества предусматривает вовлечение в их состав до 45 - 70 % дизельного топлива, что приводит к дополнительному снижению его выпуска. [45]