Cтраница 2
В зависимости от конкретных условий в здание экипировочного депо могут не включаться: кладовые снабжения вагонов-ресторанов, компрессорная, позиции отцепочного ремонта, прачечная, мастерские и помещения конторы обслуживания пассажиров. [16]
Должностные оклады директорам вагонов-ресторанов устанавливаются в размере 100 руб., а заведующим производством ( шеф-поварам), вагонов-ресторанов - в размере 90 руб. в месяц. [17]
Междупутья оборудуются наружным освещением и электроколонками для подзарядки аккумуляторных батарей, подсвечивания составов при внутренней уборке вагонов, подключения вагонов-ресторанов с холодильными установками и вагонов с установками кондиционирования воздуха. [18]
В соответствии с этим для багажных в а готов выбирались батареи емкостью 150 - 250 ач, для почтовых вагонов 200 - 400 ач и 300 - 500 ач для спальных вагонов и вагонов-ресторанов. [19]
Весеннее или осеннее техническое обслуживание производится в пунктах формирования пассажирских поездов и на базе технического обслуживания по утвержденным графикам и осуществляется по технологическим процессам, разработанным в соответствии с действующей документацией на производство работ и типового технологического процесса подготовки вагонов в рейс ( ТК-140) 1986 г., а для вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами ( ТК-84) - 1987 г. применительно к местным условиям и утвержденным начальником отделения дороги. [20]
Для подсчета фактического веса составов пассажирских поездов нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимают: для вагонов СВ и мягких с 20 посадочными местами 2 т; остальных мягких 3 т, купейных 4 т; некупейных плацкартных 6 т; некупейных неплацкартных и межобластных 8 т; вагонов-ресторанов 6 т; почтовых и багажных - фактическая загрузка на станции отправления по документам у работников, сопровождающих эти вагоны; прочих вагонов пассажирского и грузового парка-фактический вес груза по документам. [21]
Техническое обслуживание ТО-1 холодильного оборудования в пунктах формирования пассажирских поездов предусматривает очистку оборудования, осмотр с наружной стороны вагона и внутри него и определение неисправностей; устранение утечек хладона; заправку холодильной установки маслом или хладоном; проверку работоспособности холодильного оборудования и при необходимости настройку приборов автоматики. Холодильное оборудование установок кондиционирования воздуха, водоохладителей, шкафов вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами очищают в доступных местах от грязи и пыли. [22]
Техническое обспуживание ТО-2 холодильного оборудования пре дусматривает проведение работ при ТО-1 и дополнительно консервацию или расконсервацию электрооборудования, перевод холодильных установок в рабочее состояние, осмотр или замену фильтров приточной вентиляции, консервацию холодильных установок в осенний период года. Перед началом летних перевозок холодильные установки вагонных кондиционеров, вагонов-ресторанов приводят в рабочее состояние и проверяют на хладопроизводитепьность. [23]
Вагонный парк железных дорог состоит из пассажирских и товарных вагонов. Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов, предназначенных к перевозке пассажиров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных и вагонов спе-206 циального назначения. [24]
Последними типовыми проектами экипировочных депо предусматривается постановка всего состава на одном пути. Значительная длина депо позволяет разместить основные и вспомогательные сооружения в одном здании, включая все устройства контор обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов. Такое размещение обустройств обеспечивает лучшее объемно-планировочное решение, удешевляет стоимость строительства и обеспечивает создание единого технологического процесса всех экипировочных работ в одном месте с минимальным простоем составов под экипировкой, облегчает транспортные работы и исключает маневровые работы по отцепке и прицепке вагонов-ресторанов. [25]
Предметы домашней обстановки принимаются к перевозке без перегрузки в пути следования. Вслед за грузами, перечисленными выше, принимаются скоропортящиеся грузы по особому списку и особым правилам, а также продукты поездных вагонов-ресторанов и буфетов. [26]
Слесари-электрики устраняют неисправности системы принудительной вытяжной вентиляции вагона. При подготовке пассажирского вагона в рейс группа слесарей или осмотрщиков-ремонтников проводит опробование и мелкий ремонт охладителей питьевой воды, холодильных установок вагонов-ресторанов и вагонов с установками кондиционирования воздуха. В вагон ах-ресторан ах проверяют и ремонтируют такое технологическое оборудование, как кофеварка и сосисковарка, электрические мясорубки и др. Обычно такие работы, как правило, выполняют, когда вагон-ресторан экипируется на специально выделенных путях технической станции, имеющих соответствующее оборудование. [27]
Слесари-электрики устраняют неисправности системы принудительной и вытяжной вентиляции вагона. При подготовке пассажирского вагона в рейс группа слесарей или осмотрщиков-ремонтников проводит опробование и мелкий ремонт охладителей питьевой воды, холодильных установок вагонов-ресторанов и вагонов с установками кондиционирования воздуха. В вагонах-ресторанах проверяется и - ремонтируется такое технологическое оборудование, как кофеварка и сосисковарка, электрические мясорубки и др. Обычно такие работы, как правило, выполняются, когда вагон-ресторан экипируется на специально выделенных путях технической станции, имеющих соответствующее, оборудование. [28]
Затем они проходят моечную машину и переставляются в ремонтно-экипи-ровочное депо 9 для ремонта ходовых Частей и внутреннего оборудования вагонбв. Здесь же выполняют зарядку аккумуляторов, снабжение вагонов водой, влажную очистку, уборку вагонов, техническую и санитарную, проверку их, снабжение вагонов-ресторанов. После этого составы выставляют в парк 4, где они ожидают подачи на перронные пути под посадку пассажиров. [29]
Кроме устройств, предназначенных для осмотра и ремонта вагонов, технические станции оборудуются стационарными моечными машинами для наружной обмывки вагонов, смотровыми канавами для осмотра ходовых частей и редукторов на средней части оси: устройствами для подзарядки аккумуляторных батарей, высоковольтными установками для отопления и проверки вагонов, оборудованных высоковольтным электрическим отоплением. Кроме указанных устройств, пассажирские технические станции должны иметь специальные сооружения для санитарной обработки вагонов с устройствами для дезинфекции и дезинсекции, а также устройства для экипировки вагонов-ресторанов. [30]