Вагоноопро-кидыватель

Cтраница 2

Стационарные маневровые средства предназначаются для передвижения вагонов на короткие расстояния вдоль грузового фронта к погрузочно-выгрузочному механизму ( например, вагоноопро-кидывателю), приемным или погрузочным бункерам и вдоль складов и уборки порожних вагонов от места производства грузовых операций, а также для перемещения вагонов, осуществляющих внутрицеховые или внутризаводские технологические перевозки. Кроме того, они могут использоваться в парках приема для надвига составов на горку, в сортировочных парках для осаживания вагонов, вытягивания групп вагонов на выставочные пути, расположенные последовательно с сортировочными. [16]

Толкатель вагонов. [17]

Толкатель представляет собой электрический тягач, движущийся по своей колее с помощью каната, один конец которого прикреплен к металлоконструкции вагоноопро-кидывателя, а второй наматывается на барабан лебедки толкателя. [18]

Угли на коксохимические предприятия чаще всего поступают железнодорожным транспортом. Выгрузка производится роторными вагоноопро-кидывателями. Зимой смерзшиеся в вагонах угли размораживаются в отапливаемых коксовым газом гаражах при температуре 70 - 100 С. Кроме этого для борьбы со смерзаемостью углей используют сушку до влажности менее 7 мас. [19]

Приемное разгрузочное устройство с роторными трехпереходными вагоноопрокидывателями. [20]

При обеспеченном снабжении электростанции сухим дробленым углем доставка топлива на электростанцию при соответствующем технико-экономическом обосновании должна осуществляться в саморазгружающихся вагонах, оборудованных дистанционным управлением открывания и закрывания люков. В этом случае вагоноопро-кидыватели не устанавливаются. [21]

Крытый четырехосный вагон грузоподъемностью 68т с объемом кузова 120м3. [22]

Этот тип подвижного состава не имеет крыши и поэтому позволяет полностью механизировать погрузку, а там, где есть ваго-ноопрокидыватели, также и разгрузку. В пунктах, где нет вагоноопро-кидывателей, сыпучий груз из полувагонов разгружается через люки в полу, закрываемые крышками. При открытии люков груз высыпается за счет собственного веса: Основную массу среди эксплуатируемых полувагонов составляют четырехосные грузоподъемностью 63 - 65 т, имеющие металлический кузов. [23]

Твердое топливо поступает в железнодорожных вагонах ( гондолах), откуда через люки его разгружают на ленточные конвейеры, расположенные ниже железнодорожного пути. На наиболее крупных электростанциях вагоны разгружают с помощью вагоноопрокидывателей. Один вагоноопро-кидыватель может за час выгрузить до 1000 - 1200 т топлива. [24]

Рассмотренные роторные вагоноопрокидыватели отличаются простотой конструкции и привода. Расход энергии, потребляемой ими, относительно невелик вследствие того, что центр тяжести всего устройства при опрокидывании вагона почти не изменяет своего положения по высоте, а сопротивление трения на роликовых опорах невелико. Для восьмиосных полувагонов, конструкция вагоноопро-кидывателей усложняется. [25]

Комплекс рассчитан на раздельный прием и перегрузку углей. Для предотвращения налипания влажных углей на пересыпных узлах станций и бункерах установлены вибраторы. Отдельные узлы на пересыпных станциях футерованы специальными материалами с малым коэффициентом трения по углю. Пересыпные станции оборудованы системой вытяжной вентиляции. Над бункерами вагоноопро-кидывателя для подавления пыли предусмотрена водяная система орошения. [26]

Закрывание дверей и люков за светофорами при въезде в вагоноопро-кидыватель. [27]

Страницы: 1 2