Вагоноопрокид
Cтраница 2
Емкость траншеи рассчитана так, чтобы с одного места стоянки вагоноопрокида можно было разгрузить 5 - 7 вагонов, после чего необходимо или передвинуть его, или одновременно забирать уголь, не допуская накопления его в траншее. [16]
Хорошее усреднение углей на складе траншейного типа и на складе с передвижным вагоноопрокидом достигается за счет большого числа перевалок и большой емкости основных штабелей. Эксплуатационные расходы на этих складах более высокие, чем на двухгалерейвом и одногалерей-ном складах. [17]
 |
Склад угля с передвижным вагоноопрокидом. [18] |
Груженные ( углем вагоны направляются в углеподготовительный цех, где разгружаются стационарным круговым вагоноопрокидом. Возможна разгрузка углей из вагонов передвижным вагоноопрокидом на складе в специальный углеприемный бункер 5, откуда уголь конвейером направляется в углеподготовительный цех. [19]
Кабина машиниста расположена в передней верхней части остова вагоноопрокида, и из окон ее видны подача вагонов и все движения вагоноопрокида. [20]
Пользоваться паровозом для подачи вагонов в вагоноопрокид нецелесообразно, так как это связано с большими эксплуатационными расходами; при этом затрудняется возможность быстрой и точной установки вагонов на платформу вагоноопрокида. Электровозом можно быстрее, точнее и с меньшим обслуживающим персоналом устанавливать вагоны, но в этом случае необходима прокладка троллей, что связано с дополнительными капитальными затратами. [21]
Вагоноопрокид передвигается по специальным путям вдоль траншеи, в которую высыпается уголь из вагонов. Вагон подается на платформу вагоноопрокида и спускается с нее через наклонные съезды, расположенные с обеих сторон. [22]
Передвижной вагоноопрокид башенного типа в сравнении с круговым стационарным отличается большим расходом электроэнергии, громоздкостью конструкции и большим весом. Капитальные затраты на углеприем с передвижным вагоноопрокидом значительно выше, чем при установке стационарного кругового вагоноопрокида. [23]
Груженные ( углем вагоны направляются в углеподготовительный цех, где разгружаются стационарным круговым вагоноопрокидом. Возможна разгрузка углей из вагонов передвижным вагоноопрокидом на складе в специальный углеприемный бункер 5, откуда уголь конвейером направляется в углеподготовительный цех. [24]
Эти оклады оборудуются мостовыми перегружателями с малыми пролетами, па-ропутавыми или гусеничными грейферными кранами со стрелой, а также портальными кранами. Подача угля на такие склады может осуществляться от стационарного вагоноопрокида конвейерами. Выдача со склада производится непосредственно в железнодорожные вагоны. [25]
Такой склад характеризуется простотой приема угля на склад и выдачи со склада. Недостаток склада - его дороговизна, которая вызывается высокой стоимостью передвижного вагоноопрокида, траншей вдоль склада и фундамента путей вагоноопрокида. [26]
Передвижной вагоноопрокид башенного типа в сравнении с круговым стационарным отличается большим расходом электроэнергии, громоздкостью конструкции и большим весом. Капитальные затраты на углеприем с передвижным вагоноопрокидом значительно выше, чем при установке стационарного кругового вагоноопрокида. [27]
 |
Установка сдвоенного кругового вагоноопрокида. [28] |
При разгрузке угля прибывшая на завод партия вагонов, рассортированных по шахтогрутшам, выставляется на железнодорожные пути перед вагоноопрокидом. Оператор вагоно-опрокида, получив разрешение на разгрузку подготовленного угля, дает сигнал о подаче вагона в ротор вагоноопрокида. Подача вагона производится с помощью маневрового-ларовоза, канатным или другим маневровым устройством. [29]
При разгрузке углей влажностью выше 6 - 7 % на днище и стенках разгруженных вагонов остается некоторое количество угля. Очистка его до последнего времени производится на ряде заводов вручную в самом вагоноопрокиде, но при этом производительность вагоноопрокида резко снижается. [30]
Страницы: 1 2 3