Боковой вагоноопрокидыватель

Cтраница 2

Передвижной боковой вагоноопрокидыва-тель. [16]

По сравнению с круговым боковой вагоноопрокидыватель тре бует более мощного привода, что объясняется большей массой и меньшей статической уравновешенностью. [17]

На рис. 213 приведена схема комплексной механизации разгрузки угля на складе из полувагонов при помощи боковых вагоноопрокидывателей. [18]

Эти схемы имеют также и другие достоинства, свойственные схемам с бункерным приемным устройством в случае применения роторных или боковых вагоноопрокидывателей. [19]

В значительной мере удовлетворяя основным условиям рационального применения ( автоматическая приспособляемость к разгрузке вагонов различных размеров и грузоподъемности, автоматическое закрепление вагонов на рельсах опрокидных платформ, наименьшая затрата времени на цикл опрокидывания, минимальное потребление мощности и наименьшие эксплоатацион-ные расходы), они выгодно отличаются от вагоноопрокидывателей других типов и только в случаях разгрузки вагонов на склад они уступают боковым вагоноопрокидывателям, предполагая устройство эстакад для разгрузочных рельсовых путей или использование вспомогательных транспортных устройств ( см. фиг. [20]

Стационарный боковой вагоноопрокидыватель. [21]

Основным недостатком описанного опрокидывателя является большой расход металла, а также недостаточная надежность канатного привода, особенно при работе в зимних условиях. Боковые вагоноопрокидыватели выпускаются стационарными и передвижными. По типу привода они делятся на две группы: с зубчатым и канатным механизмами опрокидывания. [22]

Это упрощает строительные сооружения и транспортные устройства, но увеличивает массу вагоноопрокидывате-ля вместе с опорными колонками и приводом до 148 т, а следовательно, и его стоимость. Боковой вагоноопрокидыватель требует и более мощного привода, чем круговой, что объясняется большей массой и меньшей статической уравновешенностью. Частота вращения его ротора 0 73 об / мин, расчетная производительность. [23]

Стационарный боковой вагоноопрокидыватель. [24]

Преимущество такого вагоноопрокидывателя заключается в отсутствии необходимости большого заглубления приемных устройств, что снижает стоимость строительных работ. По сравнению с роторным боковой вагоноопрокидыватель имеет больший вес ( 148 т вместо 121 т) и более высокую общую стоимость ( 100 тыс. руб. вместо 48 тыс. руб.) без учета стоимости строительных сооружений. [25]

Схема комплексной механизации разгрузки угля при помощи бокового вагоноопрокидывателя ( рис. 172) предусматривает, что полувагоны в его люльку надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. Очищают их от остатков и выгружают слежавшийся уголь вибраторами, смонтированными на при-валочных стенах вагоноопрокидывателя. Вибраторы включают командоаппаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателями подают на конвейеры, ведущие к устройству топливоподачи на тепловой электростанции, или на ленточный конвейер, транспортирующий его в штабель для хранения. [26]

Страницы: 1 2