Предкрылки
Cтраница 1
 |
Отклоняемый носок крыла. [1] |
Предкрылки в прижатом положении должны тщательно вписываться в контуры профиля, в противном случае они повышают профильное сопротивление крыла. [2]
 |
Схематические виды механизации крыла, повышающие су. [3] |
Предкрылки могут управляться летчиком или автоматическими устройствами. В последнем случае выдвижение предкрылка ( отвод от носка крыла) происходит под действием аэродинамических сил. [4]
 |
Механизация крыла для затягивания срыва потока. [5] |
Предкрылки ( рис. 4.13, а) располагаются в носовой части крыла. На малых углах атаки предкрылок прижат к крылу, на больших отведен от крыла. [6]
Механизация крыла ( предкрылки, щитки, закрылки и др.) должна иметь исправные механизмы управления, надежное крепление, нормальную регулировку отклонений от начальных положений, исправную сигнализацию, фиксирующую крайние положения; она не должна иметь щелей сверх установленных допусков. [7]
На крыльях одного из самолетов фирмы Боинг устанавливают предкрылки переменной кривизны с обшивкой из стеклопластиков и сотовым заполнителем. Раскрываясь при взлете и посадке самолета, предкрылки принимают благодаря гибкости полимерного материала необходимый аэродинамич. Это свойство пластиков обусловливает лучшую динамич. [8]
Существуют следующие виды механизации крыла: щитки, закрылки, предкрылки, отклоняемые носки крыла, управление пограничным слоем, реактивные закрылки. [9]
Кроме того, были применены так называемые средства механизации крыльев ( щитки, закрылки, предкрылки и выдвижные подкрылки с воздушными, гидравлическими и электромеханическими системами привода) для увеличения подъемной силы при посадочных углах атаки. [10]
В современном самолетостроении весьма развито применение специальных приспособлений для повышения Су тах и уменьшения vnoc к таким прирпособлениям относятся предкрылки, закрылки, щитки. [11]
 |
Различные устройства для управления пограничным слоем. а сдувание пограничного слоя. б разрезное крыло. в отсасывание пограничного слоя. [12] |
На аналогичном принципе основано действие кольца Тоунсенда и кольца NACA, применяемых для улучшения обтекания капота звездообразного мотора и представляющих собой не что иное, как кольцевые предкрылки. [13]
 |
Влияние стреловидности на коэффициент подъемной силы крыла. [14] |
Для предотвращения концевого срыва существуют различные способы: закрутка крыла с целью уменьшения установочных углов вблизи концов, применение на концах крыла профилей с повышенными критическими углами атаки, концевых предкрылков, перегородок на поверхности крыла, препятствующих движению пограничного слоя. [15]
Страницы: 1 2