Предохранитель - замок
Cтраница 2
Проверяют: действие предохранителя замка собранной автосцепки от саморасцепа. Убеждаются в отсутствии преждевременного включения предохранителей. [16]
Замкодержатель вместе е предохранителем замка удерживает замок в нижнем положении при сцепленных и в верхнем при расцепленных автосцепках до их разведения. Отверстие 15 служит для навешивания замкодержателя на шип в кармане головы. [17]
 |
Положение деталей автосцепки при расцепленном. [18] |
Подъемник нажимает на нижнее плечо предохранителя замка 4, отчего верхнее его плечо приподнимается выше противовеса замкодержателя 3, выключает предохранитель от саморасцепки и замок может теперь переместиться внутрь головы автосцепки. [19]
При сцепленных автосцепках верхнее плечо предохранителя замка находится напротив противовеса замкодер-жателя. Благодаря этому возможность саморасцепа вагонов в пути исключена. Если сигнальные отростки замков не видны сбоку вагонов, то это указывает на то, что автосцепки сцеплены. [20]
 |
Шестигранный поглощающий аппарат ЦНИИ-Нб. [21] |
У сцепленных автосцепок механизм занимает положение, при котором плечо предохранителя замка каждой автосцепки расположено против противовеса замкодержателя, приподнятого кверху от того, что лапа замкодержателя нажата малым зубом соседней автосцепки. [22]
Механизм автосцепки СА-3 ( рис. 144) состоит из замка /, замкодержателя 3, предохранителя замка от саморасцепа 2, подъемника 5, валика подъемника 4 и болта 6 с гайкой и двумя запорными шайбами для закрепления валика подъемника. [23]
Механизм автосцепки СА-3 ( рис. 142) состоит из замка /, замкодержателя 3, предохранителя замка от саморасцепа 2, подъемника 5, валика подъемника 4, болта 6 с гайкой и двумя стопорными шайбами для закрепления валика подъемника. Перекатываясь под действием собственного веса по опорной дуге, замок занимает в головной части автосцепки нижнее положение. [24]
Достоинствами автосцепки СА-3 по сравнению с автосцепкой Виллисона являются: надежность выхода замка при сцеплении вследствие малого трения при его перекатывании ( у автосцепки Виллисона замок скользит по наклонной поверхности) и наличие предохранителя замка, исключающего самопроизвольное расцепление автосцепок в эксплуатации. [25]
Причинами саморасцепа могут быть: расхождение в высоте установки голов, малая длина цепочки рас-цепного рычага, уширение зева, износ выше нормы боковых поверхностей замков, наружной лапы замкодержателя, опорного шипа замкодержателя или его излом, повреждение верхнего плеча предохранителя замка или его шипа, выпадание разбитой передней упорной плиты поглощающего аппарата. [26]
Предохранитель вместе с замкодержателем удерживает замок в нижнем положении при сцепленных автосцепках. Отверстием 19 предохранитель замка навешивают на шип замка. Нижнее плечо 20 предназначено для поворота предохранителя замка и выключения предохранителя от Саморасцепа при расцеплении автосцепок, а верхнее 21 - для упора в противовес замкодержателя в сцепленной автосцепке. [27]
Передняя часть замка выполнена массивной. Вверху у нее имеется цилиндрический шип для навешивания предохранителя замка. Задняя часть замка тонкостенная и поэтому более легкая. Внизу имеются сигнальный отросток и радиальная опора с направляющим зубом. [28]
 |
Корпус и детали механизма сцепления автосцепки СА-3. / - замок. 2 - шип. 3 - предохранитель замка. 4 - замкодержатель. 5 - валик подъемника. 6 - - болт с гайкой и шайбой. 7 - подъемник замка. [29] |
Вагоны нашей страны оборудованы автосцепкой СА-3 ( советская автосцепка, третий вариант), состоящей из корпуса и механизма. Деталями ее механизма ( рис. 61) являются замок, замкодержатель, предохранитель замка, подъемник замка и валик подъемника. Замок предназначен для запирания сцепленных автосцепок. Имея в нижней части дугообразную опорную поверхность, замок, перекатываясь по ней под действием собственного веса, занимает в корпусе автосцепки нижнее положение. В сцепленном состоянии оно соответствует замкнутому положению автосцепок, а в расцепленных и разведенных вагонах - состоянию готовности к сцеплению. [30]
Страницы: 1 2 3