Cтраница 3
Еще в 30 - х годах, когда в фирме насчитывалось примерно 1600 работников, Мацусита привлек внимание японских предпринимателей к человеческому фактору. Поверхностный наблюдатель, впервые посещающий японскую фирму, обращает внимание прежде всего на технологию. Он усматривает в ней первопричину успехов. Однако это обманчивое впечатление, хотя, разумеется, в нынешних условиях невозможно обойтись без первоклассной техники и технологии. Технология занимает подчиненное положение, а на первом месте - персонал. Так всегда оценивал его роль Мацусита, так его оценивают сейчас все японские предприниматели. [31]
Выдающийся античный философ Аристотель определял миссию как то, ради чего нечто существует. Организация - тоже нечто, поэтому вполне резонно возникает вопрос, ради чего она существует. На этот вопрос может быть дан предельно краткий ответ: миссия организации - получение прибыли, часто любой ценой. Но, во-первых, не все организации коммерческие, т.е. большое число организаций ( например, образовательные, оздоровительные, культурные учреждения, профсоюзные, религиозные и т.п.) не стремятся непосредственно к получению прибыли и обогащению. Во-вторых, получение прибыли хозяйственной организацией часто зависит не столько от умения продать изготовленную продукцию или предоставленную услугу, сколько от способности произвести то, что имеет спрос, удовлетворяет общественные потребности. Стратегические цели организаций должны включать в себя общественные цели, коррелировать с ними. Организация, которая справляется с этим лучше других, получает и большую прибыль. Тот, кто наилучшим образом служит обществу, - считает известный японский предприниматель К. [32]
Не было причин его экономить, поэтому потребителя не интересовало, насколько экономичны американские автомобили. Однако в середине 60 - х годов на рынке США появилась продукция фирмы Фольксваген, поставлявшей ежегодно более полумиллиона небольших экономичных автомобилей. В результате ими была создана наиболее автоматизированная и эффективная автомобильная промышленность в мире, что позволило японским предпринимателям начать выпуск самых экономичных и дешевых ( при характерном для японских продуктов высоком качестве) автомобилей именно в то время, когда цены на бензин подскочили. [33]