Cтраница 2
Отрасль является одним из крупнейших потребителей топлива, электроэнергии, продукции предприятий тяжелого машиностроения, услуг транспорта, поэтому динамика ее развития существенно влияет на положение других отраслей промышленности. [16]
Анализ форм поставок ( табл. 5) показывает, что на предприятиях тяжелого машиностроения в централизованно планируемой номенклатуре преобладают транзитные поставки. [17]
Основной причиной, препятствующей использованию тепловых ВЭР нагревательных и термических печей на предприятиях тяжелого машиностроения, является отсутствие серийно выпускаемых промышленностью утилизационных установок, работающих на сравнительно низких выходах ВЭР. Самый меньший по мощности котел-утилизатор, применяемый за металлургическими печами, типа КУ-16 рассчитан на расход газов не менее 16000 м3 / ч, в то же время большинство предприятий отрасли имеют на выходе из агрегатов-источников примерно 1000 - 3000 м3 / ч уходящих газов. [18]
Резка стали больших толщин применяется в основном в металлургической промышленности и на некоторых предприятиях тяжелого машиностроения. [19]
Ввод железнодорожных путей в закрытые помещения, как правило, не допускается, за исключением предприятий тяжелого машиностроения, а также складских помещений ( складов металлов, складов готовой продукции) с мостовыми кранами и при непосредственной разгрузке грузов из вагонов в бункера и агрегаты, например для подачи шихты и формовочных материалов в склад при литейном цехе. [20]
Затраты на промышленный транспорт составляют в себестоимости продукции промышленности: 18 - 20 % - на предприятиях тяжелого машиностроения, 30 - 40 % - в металлургии и 50 - 60 % - в горнорудной промышленности. [21]
По методу эвристического прогнозирования Московскими инженерно-экономическими лабораториями ( МЭНИЛ) Минводхо-за СССР разработан долгосрочный прогноз рационального использования водных ресурсов предприятиями тяжелого машиностроения. Были собраны данные по недопотреблению и водоотведению на предприятиях отрасли в 1970 г. ( базовом году), от него вели прогноз на отдаленную перспективу. [22]
Не умаляя безусловной ценности классификации Вудвард, следует отметить ее недостаток - полная привязка к определенным видам производства, в частности предприятиям тяжелого машиностроения и автомобильным заводам, что резко ограничивает возможности общей оценки перерабатывающих технологий. [23]
Размер ущерба от недопоставки 1000 м3 газа составляет 0 3 тыс. руб. газа для предприятий легкой промышленности и 6 6 тыс. руб. - для предприятий тяжелого машиностроения. [24]
Новым промышленным зданиям требуются вентиляторные агрегаты производительностью от 0 5 до 4 - 5 млн. м3 / ч - которые можно выпускать только на мощных предприятиях тяжелого машиностроения. [25]
В 1928 г. закончилась реконструкция Старокраматорского машиностроительного завода, а в 1934 г. введена в эксплуатацию первая очередь Новокраматорского завода, одного из крупнейших в мире предприятий тяжелого машиностроения. В 30 - х годах на этом заводе для Запорожстали построен слябинг-1100 - мощный обжимной двухвалковый прокатный стан с переменным направлением вращения валков, предназначенный для проката слябов толщиной 63 - 300 мм и шириной 600 - 1S50 мм. [26]
Упрощенными алгоритмами укладки фигурных заготовок в лист с помощью ЭВМ в сходных условиях занимаются на многих судостроительных предприятиях ( Николаевском судостроительном заводе и др.) и предприятиях тяжелого машиностроения. [27]
С 1 января 1969 г. на новую систему экономического стимулирования и материального поощрения ( премирования) были переведены все предприятия ( в том числе НИИ и КБ) электротехнической промышленности, а с 1 января 1972 г. - предприятия тяжелого машиностроения, позднее - и предприятия ряда других министерств: судостроительной, химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Процесс перевода научно-исследовательских, конструкторских, проектно-конструкторских и технологических организаций на новую систему завершен в 1980 г. во всех промышленных министерствах и ведомствах. В 1980 - 1983 гг. осуществляется перевод на новую систему научно-исследовательских учреждений и предприятий Высшей школы. [28]
СНК СССР и ЦК ВКП ( б) выражают уверенность, что правильное проведение настоящего постановления обеспечит за мастерами руководящую роль на производстве, повысит их ответственность за состояние организации труда и соадаст все необходимые условия для выполнения и перевыполнения производственной программы на предприятиях тяжелого машиностроения. [29]
В современной отраслевой структуре хозяйства Башкирии наряду с нефтехимическим комплексом, важное место занимает комплекс машиностроения и металлообработки. Предприятия тяжелого машиностроения обслуживают нефтегазодобывающую, нефтеперерабатывающую, химическую и горную промышленности. [30]