Cтраница 3
По весу выпускаемой продукции машиностроение подразделяется на тяжелое, среднее и легкое. Предприятия тяжелого машиностроения выпускают крупные станки, металлургическое оборудование, турбины, тепловозы; предприятия среднего машиностроения - автомобили, сель-скохозяйственные и дорожные машины, станки; предприятия легкого машиностроения - приборы, холодильники, швейные машины, пылесосы и пр. [31]
Как правило, предприятия тяжелого машиностроения вырабатывают уникальную крупногабаритную несерийную продукцию. На предприятиях тяжелого машиностроения в большинстве случаев имеются крупные литейные и кузнечные цехи. Поэтому такие предприятия, как правило, размещаются в удалении от селитебных районов городов. Объемно-планировочные решения зданий предприятий тяжелого машиностроения в зависимости от технологической характеристики принимаются с пролетами 18; 24; 30 и 36 м и тяжелыми мостовыми кранами. Эти здания обычно проектируются одноэтажными, со светоаэрацион-ными фонарями. [32]
Эта модель применима в любой ситуации, когда покупатель готов ждать поставки, когда процесс производства очень короткий или когда продукт изготавливается по спецификации покупателя и поэтому не может в готовом виде храниться в запасе. По этой модели работает большинство предприятий тяжелого машиностроения и гражданского строительства, хотя величина запасов сырья и материалов может быть различной. [33]
Даже в одной отрасли промышленности размер ущерба резко колеблется. Наиболее значительны эти колебания на предприятиях тяжелого машиностроения, где высок удельный вес уникальных агрегатов. [34]
Различают три вида производства: единичное, серийное и массовое. Так, например, на предприятиях тяжелого машиностроения, выпускающих изделия единичного производства, мелкие детали, требующиеся в большом количестве, могут изготовляться по принципу серийного или даже массового производства. [35]
Это вызывается высокой точностью и трудоемкостью фрезерной обработки стальных заготовок. Кондукторные и расточные работы в этом случае требуют относительно меньшего количества УСП. На предприятиях тяжелого машиностроения, а также на заводах полиграфических, текстильных и тому подобных машин большинство применяемых компоновок ( до 70 %) используется при сверлильных, зенковочных и разверточных работах. Заготовки для деталей этих изделий представляют собой чугунные отливки, требующие главным образом, обработки отверстий при весьма незначительном объеме фрезерных работ. [36]
Как правило, предприятия тяжелого машиностроения вырабатывают уникальную крупногабаритную несерийную продукцию. На предприятиях тяжелого машиностроения в большинстве случаев имеются крупные литейные и кузнечные цехи. Поэтому такие предприятия, как правило, размещаются в удалении от селитебных районов городов. Объемно-планировочные решения зданий предприятий тяжелого машиностроения в зависимости от технологической характеристики принимаются с пролетами 18; 24; 30 и 36 м и тяжелыми мостовыми кранами. Эти здания обычно проектируются одноэтажными, со светоаэрацион-ными фонарями. [37]
Различают три вида производства: единичное, серийное и массовое. Следует отметить, что на одном и том же предприятии и даже в одном и том цехе могут быть различные виды производства. Так, например, на предприятиях тяжелого машиностроения, выпускающих изделия единичного производства, мелкие детали, требующиеся в большом количестве, могут изготовляться по принципу серийного или даже массового производства. [38]
В практике предприятий применяется промежуточный, так называемый частично Полуфабрикатный вариант. Сущность его заключается в том, что часть полуфабрикатов отражается в учете, а на последующих стадиях учет ведется по бесполуфабрикатному варианту. Примером может служить оценка литейных заготовок на предприятиях тяжелого машиностроения, оценка солода в пивоваренном производстве. Применение такого способа способствует усилению контроля за заготовками и повышению достоверности калькуляции себестоимости готовой продукции. [39]
Обычная аппаратура, как правило, рассчитана на резку стали толщиной до 200 мм, однако уже при толщинах выше 100 - 150 мм возникают некоторые трудности. Еще большие затруднения появляются при резке металла толщиной более 300 мм. Резка стали такой толщины применяется в основном в металлургической промышленности и на некоторых предприятиях тяжелого машиностроения. [40]
Обычная газорезательная аппаратура, как правило, рассчитана на резку стали толщиной до 300 мм, однако уже при толщинах выше 200 - 250 мм появляются некоторые затруднения при резке. Еще большие затруднения появляются при резке металла толщиной более 300 мм. Резка стали таких толщин применяется в основном в металлургической промышленности и на некоторых предприятиях тяжелого машиностроения. [41]
Обычная аппаратура, как правило, рассчитана на резку стали толщиной до 100 мм. Однако при резке стали толщиной более 100 - 150 мм уже появляются значительные затруднения. Резка стали та ких толщин применяется в основном в металлургической промышленности и на некоторых предприятиях тяжелого машиностроения при отрезке прибылей. [42]
Технологические процессы, связанные с использованием гидротермальных сред, находят все более широкое применение в науке и производстве. Одним из факторов, препятствующих технологическому освоению лабораторных методик гидротермального синтеза и перекристаллизации различных технически ценных и ювелирных монокристаллов ( корунда, оксида цинка, кальцита, изумруда и других соединений), является сложность аппаратурного обеспечения процесса. Создание надежных и высокопроизводительных сосудов высокого давления требует чрезвычайно больших капиталовложений, обусловленных спецификой конструирования и изготовления автоклавов на предприятиях тяжелого машиностроения. Рассматривая общие технологические требования к кристаллизаторам, следует отметить, что в настоящее время можно считать успешно решенной лишь задачу создания автоклавов для гидротермальной технологии синтеза кристаллов кварца. Относительно малые значения промышленных скоростей роста кристаллов кварца требуют проведения длительных ( до нескольких месяцев) непрерывных кристаллизационных циклов, что выдвигает проблему обеспечения чрезвычайно высокой надежности затворных устройств автоклавов, а также уплотняющих узлов коммуникаций контроля давления, внутренних температур и энергоснабжения установок с внутренними нагревателями. Цикличность процесса осложняет эксплуатацию затворных узлов, особенно на крупногабаритных автоклавах, где после каждого ростового цикла требуется прецизионная механическая обработка деталей обтюрирующих устройств. [43]
Для расширения групповых запусков большое значение имеют межзаводская и внутризаводская специализация и кооперирование. Нужно всемерно развивать специализацию производства как внутри, так и вне предприятия и значительно расширять связи по кооперированным поставкам. Для расширения межзаводской специализации при проектировании новых машин следует учитывать детали, узлы и отдельные агрегаты, изготовляемые на специализированных заводах в массовом количестве а также в некоторых случаях создавать заводы-спутники, изготовляющие узлы и машины для головного завода тяжелого машиностроения. Это резко сократит затраты труда, цикл производства и себестоимость продукции. Несвойственная предприятиям тяжелого машиностроения продукция, такая, как редуктора, смазочная аппаратура, тормоза, насосы, приборы, электрооборудование, должна изготавливаться на специализированных заводах и приобретаться по кооперации. Анализ показал, что в этом случае стоимость этих изделий сокращается в 10 - 15 раз. [44]
Как правило, предприятия тяжелого машиностроения вырабатывают уникальную крупногабаритную несерийную продукцию. На предприятиях тяжелого машиностроения в большинстве случаев имеются крупные литейные и кузнечные цехи. Поэтому такие предприятия, как правило, размещаются в удалении от селитебных районов городов. Объемно-планировочные решения зданий предприятий тяжелого машиностроения в зависимости от технологической характеристики принимаются с пролетами 18; 24; 30 и 36 м и тяжелыми мостовыми кранами. Эти здания обычно проектируются одноэтажными, со светоаэрацион-ными фонарями. [45]