Предприятие - трубопроводный транспорт
Cтраница 2
Выбор конкретных типов и марок сорбентов, применяемых на предприятиях трубопроводного транспорта нефти, производится на основании результатов испытаний во время учений по ЛАРН. При выборе сорбента необходимо учитывать требования региональных организаций, отвечающих за экологическую безопасность региона, а также климатические условия и время года, характер рельефа, размеры водоема, тип растительности, технологию его нанесения, условия хранения и транспортировки, сорбирующую способность по нефти, способ утилизации, стоимость. [16]
Анализ выполнения плановых заданий как нефтеснабсбытовых организаций, так и предприятий трубопроводного транспорта позволяет вскрыть резервы производства, сократить издержки обращения, добиться более эффективного использования основных фондов, улучшения организации производства, сокращения расходования электроэнергии, топлива, материалов, и на основе этого улучшить работу нефтеснабсбытовых организаций и трубопроводных управлений. [17]
За 1994 - 2000 гг. приборы Сенсор изготовлены и поставлены предприятиям трубопроводного транспорта различных регионов СНГ в количестве более 210 комплектов. [18]
За 1994 - 2000 гг. приборы Сенсор изготовлены и поставлены предприятиям трубопроводного транспорта различных регионов СНГ и количестве более 210 комплектов. [19]
За 1994 - 2000 гг. приборы Сенсор изготовлены и поставлены предприятиям трубопроводного транспорта различных регионов СНГ в количестве более 210 комплектов. [20]
 |
Структурная схема классификатора Реконструкция и разработка. [21] |
Рассмотрим возможность применения высокоточных компьютерных прочностных симуляторов критических участков трубопроводных сетей предприятий трубопроводного транспорта ( КПС) в качестве основы для построения тренажеров. [22]
Правила по организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти на предприятиях трубопроводного транспорта направлены на снижение их негативного воздействия на жизнедеятельность населения и окружающую среду. Для практической реализации мероприятий разрабатываются планы по предупреждению и ликвидации разливов нефти, которые согласовываются в порядке, установленным действующим законодательством Российской Федерации. [23]
Газ, нефть, нефтепродукты, используемые на собственные нужды в предприятиях трубопроводного транспорта, планируются по всем производственным процессам. [24]
На кафедре действует аспирантура, магистратура и ФПКиПК руководящих и инженерных кадров предприятий трубопроводного транспорта. [25]
Основная часть нарушений, выявленных в ходе обследования Башкирским управлением Госгортехнадзора России предприятий трубопроводного транспорта, относится к обустройству и обслуживанию линейной части, переходов через автомобильные и железные дороги, состоянию средств ЭХЗ, наличию и работоспособности средств автоматики, телемеханики и связи, техническому оснащению аварийновосстановительных подразделений, наличию и ведению исполнительно технической и оперативной документации. Кроме того отмечен ряд нарушений охранных зон и зон минимальных расстояний. В настоящее время на территории РБ зафиксировано 92 нарушений охранных зон и зон минимальных расстояний, все они взяты под контроль, собраны и систематически обновляются данные о нарушениях и принимаемых мерах по их устранению. Инспекторским составом надзора за магистральными трубопроводами в 1998 году подготовлены и представлены материалы по нарушениям охранных зон и минимальных расстояний в Кабинет Министров РБ для проведения совещания с приглашением глав администраций, составлены и направлены письма главам администраций по устранению имеющихся нарушений. Благодаря принятым мерам наметилась тенденция снижения количества нарушений охранных зон из-за выделения главами администраций участков для строительства коттеджей, садов и др. в охранных зонах. [26]
Основная часть нарушений, выявленных в ходе обследования Башкирским управлением Госгортехнадзора России предприятий трубопроводного транспорта, относится к обустройству и обслуживанию линейной части, переходов через автомобильные и железные дороги, состоянию средств ЭХЗ, наличию и работоспособности средств автоматики, телемеханики и связи, техническому оснащению аварииновосстанови-гельных подразделений, наличию и ведению исполнительно технической и оперативной документации. Кроме того отмечен ряд нарушений охранных зон и зон минимальных расстояний. В настоящее время на территории РБ зафиксировано 92 нарушений охранных зон и зон минимальных расстояний, все они взяты под контроль, собраны и систематически обновляются данные о нарушениях и принимаемых мерах по их устранению. Инспекторским составом надзора за магистральными трубопроводами в 1998 году подготовлены и представлены материалы по нарушениям охранных зон и минимальных расстояний в Кабинет Министров РБ для проведения совещания с приглашением глав администраций, составлены и направлены письма главам администраций по устранению имеющихся нарушений. Благодаря принятым мерам наметилась тенденция снижения количества нарушений охранных зон из-за выделения главами администраций участков для строительства коттеджей, садов и др. в охранных зонах. [27]
Плата за негативное воздействие на окружающую среду и природные ресурсы взимается с предприятий трубопроводного транспорта нефти, обладающих правами юридического лица, использующих природные ресурсы и ( или) оказывающих воздействие на окружающую природную среду и является формой возмещения затрат предприятий на осуществление этой деятельности. [28]
При обнаружении загрязнения нефтью объектов окружающей среды, произошедшего в результате хозяйственной деятельности прошлых лет предприятий трубопроводного транспорта нефти, специально уполномоченный федеральный орган исполнительной власти в области охраны окружающей среды проводит расследование причин загрязнения. Предприятия, на территории которых находятся источники такого загрязнения, должны организовать контроль и наблюдение за загрязненным объектом окружающей природной среды и его возможным влиянием на объекты жизнеобеспечения населения, а также осуществить необходимые мероприятия. [29]
Существующая система ценообразования на нефть, поставляемую заводам, не отве-ч-ает требованиям задач планового ценообразования на предприятиях трубопроводного транспорта, требованиям возмещения издержек производства и обеспечения каждому УМН нормальной прибыли. Это обстоятельство вызывается несоответствием уровня цен на нефть, поставляемую заводам, уровню оптовых цен на нефть по нефтегазодобывающим управлениям. В результате этого ряду заводов предприятия трубопроводного транспорта поставляют нефть по цене, которая ниже покупной, получая в этом случае убытки за счет разницы в действующих ценах. Примером может служить группа башкирских заводов, которым трубопроводный транспорт реализует нефть по 10 руб. за 1 т при покупной цене 12 руб. Таким образом, формирование конечных результатов хозяйственной деятельности трубопроводного транспора ставится в полную зависимость от выгодного и невыгодного направления транспорта и поставки нефти. [30]
Страницы: 1 2 3 4