Cтраница 3
Из представленного выше определения КПС следует, что он может служить базой построения тренажеров для обучения персонала предприятий трубопроводного транспорта, занимающегося диагностикой трубопроводных сетей, навыкам применения современных вычислительных технологий для анализа фактического состояния и оценки прочности критических участков трубопроводов. По своей сути это не противоречит подходу к построению тренажеров, предложенному в работах [4, 10], и является одним из многочисленных направлений использования КПС. [31]
В отличие от ГДТ, авторам настоящей монографии не известны примеры компьютерных прочностных тренажеров для обучения эксплуатационного персонала предприятий трубопроводного транспорта. Поэтому здесь излагаются подходы к численному анализу НДС и оценке прочности трубопроводных конструкций, реализованные в КПТ. В завершении Главы приводятся замечания по вопросу практического применения современных методов и средств численного анализа прочности трубопроводов. [32]
Для контроля за выполнением технологических, общебазовых и общестанционных норм расхода тепловой и электрической энергии и топлива на нефтебазах и предприятиях трубопроводного транспорта проводится дифференцированный учет этих расходов по соответствующим приборам учета - электрическим счетчикам, расходомерам и другим, установленным в соответствий с Правилами технической эксплуатации предприятий данной отрасли. [33]
Вместе с этим нужен поиск путей повышения эффективности использования капвложений, начиная со стадии проектирования, изготовления, сооружения обустройства нефтегазовых объектов предприятий трубопроводного транспорта. Инвестиционный процесс не позволяет растягивать экспертизу проекта. Поэтому строительство объектов может начаться без рабочей документации, что влияет на качество строительства. [34]
Предприятия, а также ремонтно-строительные подразделения ( участки) акционерного общества, получающие разрешение на производство работ в охранной зоне трубопроводов от предприятий трубопроводного транспорта, должны быть информированы в этом разрешении: о наличии или возможном возникновении и характере опасных производственных факторов; границах опасной зоны отстоящих от оси трубопровода ( крайних ниток) на минимальные расстояния, установленные строительными нормами и правилами по проектированию магистральных трубопроводов для городов и других населенных пунктов; условиях, в которых будут производиться работы; мерах предосторожности; наличии и содержании инструкций, которыми необходимо руководствоваться при выполнении конкретных видов работ. При этом оговариваются этапы работ, выполняемых в присутствии и под наблюдением представителя подразделений, эксплуатирующих трубопроводы. [35]
Основными видами деятельности компании являются: координация и управление транспортировкой нефтепродуктов потребителям, подключенным к нефтепродуктопроводам, включая поставку на экспорт; координация деятельности предприятий трубопроводного транспорта нефтепродуктов и связи для обеспечения наиболее экономичным путем транспортировки нефтепродуктов; формирование единой стратегии инвестиций с целью технического перевооружения и развития производственной и социальной инфраструктуры системы магистральных нефтепродуктопроводов России. [36]
Множественность цен, основанных на различном уровне затрат по зонам, затрудняет сравнение результатов финансово-хозяйственной деятельности как предприятий нефтеперерабатывающей промышленности между собой, так и предприятий трубопроводного транспорта, осуществляющих свою деятельность в отличных друг от друга хозрасчетных условиях, что приводит к значительной погрешности в оценке их работы. Поскольку НПЗ покупают нефть по разным ценам ( что отражается на уровне себестоимости вырабатываемой ими продукции), то ни себестоимость, ни рентабельность при множественности цен на нефть не могут использоваться как достоверные показатели для оценки результатов деятельности отдельных заводов. [37]
В монографии содержатся рекомендации по использованию методов математического моделирования физических процессов, протекающих в трубопроводных системах, для разработки современных компьютерных тренажеров диспетчерского и эксплуатационного персонала предприятий трубопроводного транспорта. Рассматриваемые методы позволяют проводить обучение специалистов трубопроводного транспорта эффективной работе при штатном и нештатном функционировании сетей трубопроводов, включая аварийные ситуации. Их практическое применение иллюстрируется примерами построения и работы тренажеров, созданных на базе высокоточных газодинамических и прочностных симуля-торов трубопроводных систем. [38]
В монографии представлены рекомендации по использованию математических методов моделирования физических процессов, протекающих в трубопроводных системах, для разработки современных компьютерных тренажеров диспетчерского и эксплуатационного персонала предприятий трубопроводного транспорта. Рассмотренные в монографии методы позволяют проводить обучение специалистов трубопроводного транспорта эффективной работе при штатном и нештатном функционировании сетей трубопроводов, включая аварийные ситуации. [39]
На предприятиях транспорта и хранения газа црганизация производственного процесса включает комплекс мероприятий, направленных на более полное использование пропускной способности газопроводов для улучшения на этой основе технико-экономических показателей работы предприятий трубопроводного транспорта. [40]
Аварийные разливы нефти федерального значения ( объем разлива более 5000 т нефти) ликвидируются силами и средствами нескольких пунктов, оснащенных средствами ЛАРН, с привлечением сил и средств соседних предприятий трубопроводного транспорта нефти. [41]
На предприятиях транспорта и хранения нефти и газа организация производственного процесса включает комплекс мероприятий, направленных на более полное использование пропускной способности трубопроводов и мощности нефтебаз с целью улучшения на этой основе технико-экономических показателей работы предприятий трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства. [42]
Перед тем как приступить к численному анализу прочности выбранного участка магистрального трубопровода ( например, участка с обнаруженными по результатам технической диагностики коррозионными дефектами стенок труб) с помощью подсистемы Alfargus / StructuralAnalysis, пользователь ( например, специалист эксплуатационной службы предприятия трубопроводного транспорта) должен провести некоторую подготовительную работу, связанную со сбором, обработкой и систематизацией необходимых исходных данных. Здесь только кратко укажем минимальный набор таких исходных данных, более подробно остановившись на способах модельного представления коррозионных дефектов. [43]
Любые работы и действия на всех этапах ремонта трубопроводов, производимые в охранных зонах трубопроводов, кроме ремонтно-восстановительных и сельскохозяйственных работ, могут выполняться только по получении разрешения на производство работ в охранной зоне магистрального трубопровода, оформленного по специальной форме, от предприятия трубопроводного транспорта. [44]
Так, подзаконными нормативно-правовыми актами правительства РФ ( от 21.01.200 0 г. № 613 О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, от 15.04.200 2 г. № 240, № 613 О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ) определяются требования к предприятиям трубопроводного транспорта нефти, как опасным производственным объектам, по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти. [45]