Авиационное предприятие

Cтраница 1

Авиационное предприятие - это юридическое лицо, которое может осуществлять любые виды деятельности, связанные с воздушной перевозкой или выполнением авиационных работ на основании лицензии. Эксплуатант - физическое или юридическое лицо, имеющее право собственности или иной законный титул ( договор аренды и пр. Эксплуатант должен обладать особым сертификатом для совершения полетов. Наконец, перевозчик - это Эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки на основании соответствующих договоров. [1]

В настоящее время загрузка авиационных предприятий составляет 10 - 15 % от располагаемых мощностей. [2]

ДОГОВОР ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ( air transportation agreement) - соглашение между авиационным предприятием и пассажиром или грузовладельцем, по которому авиапредприятие принимает на себя обязательства доставить пассажира или груз в обусловленный пункт назначения, за что пассажир или грузовладелец обязуется уплатить установленную провозную плату. [3]

Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и службы авиационной безопасности эксплуатантов ( авиационных предприятий) являются службами с особыми уставными задачами. [4]

Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями военизированной охраны аэродромов или аэропортов, службами авиационной безопасности эксплуатантов ( авиационных предприятий), а также специально уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами. [5]

Объектом страхования гражданской ответственности авиаперевозчика являются имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и третьим лицам в процессе реализации авиационного предприятия. [6]

Ряд авиационных предприятий в Англии исследовал возможность увеличения прочности при jno - мощи прокладок или монтажных составов, предупреждающих возникновение коррозии трения. [7]

В категорию административных работников обычно включают бухгалтеров, управленцев и снабженцев. Медицинский персонал головного авиационного предприятия обеспечивает медицинское обслуживание работникам авиационных служб. [8]

В учебнике изложены экономические основы производства летательных аппаратов и экономики создания и освоения новой авиационной техники, а также вопросы конверсии оборонного производства. Основное внимание уделено новому экономическому механизму деятельности авиационного предприятия, а также планированию затрат, финансированию и стимулированию НТП в условиях полного хозрасчета научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций. [9]

И все же в серийном производстве преобладали самолеты французских конструкций: отечественные авиационные предприятия, в значительной мере контролировавшиеся иностранными ( главным образом французскими) банками, не были сколько-нибудь самостоятельными ни в финансовом отношении, ни в выборе независимой технической политики. [10]

Эти оговорки, разработанные Лондонским Институтом страховщиков для унификации условий авиационного страхования, несмотря на их рекомендательный характер, являются непременной составляющей договора авиационного страхования. За согласованную цену они защищают имущественные права владельцев и законных пользователей ВС, пассажиров и грузовладельцев и третьих лиц от возможных опасностей и ущербов авиационного предприятия. [11]

Подготовка к авиационным работам слагается из многих элементов. К их числу относится определение видов, объемов и сроков работ в хозяйстве, своевременное заключение хозяйством, станцией защиты растений или другой организацией с авиационным предприятием договора на авиационную обработку посевов сельскохозяйственных культур, насаждений и других угодий, подготовка рабочего аэродрома и своевременный завоз к месту работ ядохимикатов, горюче-смазочных материалов, авиационно-технического имущества и оборудования. [12]

Принципы нормирования по микроэлементам впервые были сформулированы в нашей стране в 30 - х годах в работах В.М. Иоффе, А.А. Труханова и др. и затем использованы для разработки дифференцированных нормативов времени. В силу как субъективных, так и объективных причин они не получили достаточно широкого распространения, хотя и были использованы на ряде автомобильных заводов, а также при разработке нормативов на одном из авиационных предприятий. В то же время в 40 - х годах в США была разработана система МТМ-1, что в переводе означает определение метода и продолжительности работы. Система МТМ-1 содержит 460 значений нормативов времени, охватывающих 19 основных движений рук, ног, корпуса, глаз. Продолжительность каждого движения установлена с учетом влияющих факторов: расстояния, степени точности, необходимого усилия движения, а также веса перемещаемых предметов и других факторов. Отклонения результатов расчетов норм времени по микроэлементным нормативам системы МТМ-1, данным наблюдений ( хронометража, киносъемки) не превышают 2 %, что свидетельствует о точности и прогрессивности системы. В настоящее время в странах с развитой рыночной экономикой применяется большое число систем микроэлементных нормативов времени, которые различаются составом микроэлементов, порядком учета факторов, влияющих на их продолжительность, а также уровнем нормативного времени. Например, система МТМ-2, объединяя нормативы времени двух уровней укрупнения состоит из 13 элементов, охватывающих состав любого трудового процесса, и соответственно им - 39 величин нормативного времени. Число нормативов в системе Мо-даптс, относящейся к третьему поколению, сведено к 21, а микроэлементы представлены в виде легко запоминающихся рисунков. Зарубежные специалисты утверждают, что применение этой системы обеспечивает большую точность, единство устанавливаемых норм труда, и, кроме того, в среднем на 2 7 % меньшую жесткость по сравнению с другими системами. [13]

Аналоговая модель ( график, являющийся аналоговой моделью, показывает зависимость между количеством произведенной краски и издержками в расчете на 1 галлон. [14]

Примеры физической модели - синька чертежа завода, его уменьшенная фактическая модель, уменьшенный в определенном масштабе чертеж проектировщика. Такая физическая модель упрощает визуальное восприятие и помогает установить, сможет ли конкретное оборудование физически разместиться в пределах отведенного для него места, а также разрешить сопряженные проблемы, например, размещение дверей, ускоряющее движение людей и материалов. Автомобильные и авиационные предприятия всегда изготавливают физические уменьшенные копии новых средств передвижения, чтобы проверить определенные характеристики типа аэродинамического сопротивления. Будучи точной копией, модель должна вести себя аналогично разрабатываемому новому автомобилю или самолету, но при этом стоит она много меньше настоящего. Подобным образом строительная компания всегда строит миниатюрную модель, прежде чем начать строительство производственного или административного корпуса или склада. [15]

Страницы: 1 2