Cтраница 2
Большинство добывающих и транспортных предприятий нефтегазового комплекса работает в тяжелых климатических условиях. [16]
Перечисляет транспортному предприятию в установленном порядке полученные с покупателей деньги за погрузку, перевозку и разгрузку материалов. [17]
В транспортных предприятиях создается оборотный фонд обезличенных шин, составляющий по покрышкам примерно 5 - 10 % и по камерам 12 - 15 % от количества шин, находящихся в эксплуатации. [18]
В транспортных предприятиях могут быть созданы следующие колонны транспорта и спецтехники: колонна грузовых автомобилей и кранов; колонна автобусов и вахтовых автомобилей; колонна транспортных тракторов и тракторных кранов; колонна дорожно-строительной техники; колонна специальной нефтепромысловой техники. При наличии значительного количества подвижного состава могут быть организованы две и более однотипные колонны. [19]
В любом транспортном предприятии не только договорно-правовая служба в целом, но и претензионная работа в качестве составной части коммерческой деятельности должна быть четко организована. [20]
На машиностроительных и транспортных предприятиях недостаточно экономно используют смазочные материалы, расход которых с каждым днем возрастает. [21]
Всеми успехами транспортные предприятия обязаны людям. [22]
Во-первых, транспортное предприятие характеризуется неопределенностью информации о его сиюминутном состоянии. [23]
За рубежом транспортные предприятия, единственным стимулом деятельности которых является получение максимальных прибылей, придают большое значение натурным и анкетным обследованиям пассажиропотоков, считают их весьма рентабельными и осуществляют регулярно в широких масштабах. [24]
Наличие у транспортного предприятия ( железной дороги, автопредприятия) обязанности подавать под погрузку подвижной состав ( контейнеры), пригодный для перевозки данного вида груза, не снимает с грузоотправителя обязанности проверять перед погрузкой пригодность в коммерческом отношении подвижного состава ( контейнеров) для перевозки данного груза. [25]
В состав транспортного предприятия входят автомобильные и тракторные гаражи, состоящие из автомобильных и тракторных единиц ( колонн), и иногда склад горючесмазочных материалов. Оперативное руководство по использованию транспортных средств, полному и своевременному предоставлению предприятиям транспортных услуг осуществляет диспетчерская служба АТК. [26]
Внутреннюю специализацию транспортных предприятий ( формирование колонн) проводят, исходя из выполняемых комплексных услуг транспортом и спецтехникой для заказчиков с учетом необходимости получения конечного результата в короткие сроки и с минимальными затратами. Такая форма специализации эффективна только в том случае, если транспортные предприятия оказывают услуги заказчику взамен выделения подвижного состава в его распоряжение. [27]
Уровень специализации транспортных предприятий влияет на структуру основных фондов, фондоотдачу и другие важные экономические категории. Уровень специализации транспортных предприятий и их структурных подразделений в каждом нефтегазодобывающем объединении и его нефтяном районе может быть разным и зависит от объемов услуг для заказчиков. [28]
Ремонтные службы транспортных предприятий в силу ряда обстоятельств, кроме технического обслуживания, выполняют значительный объем работ по среднему и капитальному ремонту транспорта и спецтехники. В связи с большой разнотипностью, которая видна из классификации, и незначительным количеством ремонтируемой техники одного типа, производительность труда и его организация находятся на низком уровне. Кроме того, такой характер работ требует наличия высококвалифицированных слесарей-универсалов по ремонту подвижных средств, что уже само по себе трудно выполнимо. [29]
В состав транспортного предприятия входят автомобильные и тракторные гаражи, состоящие из авто - и тракторных единиц ( колонн), и иногда склад горючесмазочных материалов. Оперативное руководство по использованию транспортных средств, полному и своевременному предоставлению предприятиям транспортных услуг осуществляет диспетчерская служба АТК. [30]