Сборочное предприятие

Cтраница 2

Принцип сдельной оплаты в целом преобладает в малооплачиваемых отраслях, например в легкой промышленности - на швейных и небольших сборочных предприятиях. Он также характерен для агентов по продаже, независимых подрядчиков, ремонтников и представителей других видов трудовой деятельности, которые по характеру труда отличаются от цеховых рабочих. [16]

Кривая выбора поставщика. [17]

Пример расчетов экономических компромиссов на организационном уровне приводится для случая выбора вида транспорта голландской компанией, имеющей сборочное предприятие в Юго-Восточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отгружается из Нидерландов на сборочное предприятие. При этом часто возникает вопрос: как транспортировать груз - воздушным или морским транспортом. Временной горизонт для решения нередко составляет один, два и даже три года, потому что в контрактах с транспортными компаниями самые выгодные условия можно получить при долгосрочных соглашениях. [18]

Учитывая все сказанное выше, мы рассмотрим два вопроса: характер расчетов проектных организаций по определению эффективности сборочных предприятий и возможный характер расчетов по оценке экономической эффективности сборочных предприятий, при учете более широкой гаммы факторов. [19]

Поставка оборудования для собственной деятельности в развивающейся стране, строительство иностранной компанией фабрики или завода под ключ ( первый уровень), пуск многонациональной компанией местного сборочного предприятия - все эти различные формы трансфера имеют некоторые общие черты. Это односторонний, одномоментный трансфер, конечной целью которого является достижение первого уровня. При этом принимается, что новые умения, новые системы административного управления или нормы поведения, требуемые для использования технологий, воплощены в передаваемом оборудовании, математическом обеспечении и в других физических средствах. Как источник, так и получатель технологии предполагают использовать это оборудование или программное обеспечение в текущем производстве получателя или его операциях по обслуживанию без каких-либо изменений. Операторы компании-получателя, работающие с полученным оборудованием, должны обладать соответствующей квалификацией для его обслуживания и ремонта и достаточным пониманием принципов, лежащих в основе его действия. Однако для внесения существенных изменений в это оборудование этих знаний недостаточно. При сборочном производстве этот уровень обычно влечет за собой импортирование готовых комплектов, которые представляют собой набор необходимых для производства материалов и компонентов. [20]

В то же время если проанализировать имеющиеся у нас теоретические разработки, а главное практику и теорию расчетов проектных институтов, на базе которых и создаются сборочные предприятия, то можно отметить ряд существенных недостатков, а главное наличие некоторых неверных представлений. В результате все имеющиеся методики расчетов и методологические положения по созданию сборочных предприятий, как правило, основываются на стремлении получить определенный эффект за счет транспортных расходов. В принципе же идея создания сборочных заводов должна базироваться на возможности получения народнохозяйственного эффекта от всей гаммы факторов производства и потребления. При этом может оказаться возможным вариант снижения народнохозяйственных затрат, даже при увеличении транспортных издержек. [21]

Высокие таможенные пошлины на бумагоделательное оборудование вызвали экспорт не только машин и комплектного оборудования, но и отдельных узлов и деталей машин, а также организацию в странах-импортерах сборочных предприятий. [23]

Взаимозаменяемость дает возможность специализированного изготовления деталей, узлов, агрегатов и отдельных механизмов в различных цехах, на разных заводах, в разных отраслях машиностроения, с последующей сборкой на специальных сборочных предприятиях, что увеличивает выпуск продукции и обеспечивает надлежащее качество машин. [24]

Счет движения капиталов отражает потоки капитала, связанные с куплей или продажей материальных и финансовых активов, которые имели место в 1993 г. К примеру, компании Honda или Nissan приобретают сборочное предприятие в США. Инвестиции могут также иметь финансовый характер; например, богатый арабский нефтяной шейх покупает акции корпорации General Motors или долгосрочные казначейские обязательства. В любом случае подобные операции увеличивают запасы иностранной валюты США. Поэтому они являются статьями поступления платежей и помечаются знаком плюс. США экспортируют акции и облигации и таким образом добывают себе иностранную валюту. Строка ( 10) табл. 38 - 1 показывает, что в 1993 г. приток капиталов достиг 180 млрд дол. [25]

Для привлечения необходимых капиталов развивающиеся страны вводят ряд льгот для фирм, строящих машиностроительные предприятия, в частности, отменяют полностью или частично таможенные пошлины и налоги на ввоз оборудования и материалов для таких предприятий; ограничивают импорт готовой продукции, аналогичной той, которую будут выпускать создаваемые предприятия; предоставляют иностранным фирмам права полного или частичного перевода прибылей, получаемых на сборочных предприятиях; устанавливают налоговые льготы на определенный начальный период действия предприятия. [26]

Производственные заграничные филиалы и дочерние компании создаются либо в виде сборочных предприятий, либо предприятий с полным производственным циклом. Сборочные предприятия осуществляют сборку машин и оборудования из поставляемых частей, узлов и деталей с предприятий основной компании и продают их иностранным покупателям часто через местных посредников. Сборочные предприятия создаются в основном в отраслях, выпускающих продукцию массового производства, главным образом в автомобильной промышленности, производстве тракторов, мотоциклов, велосипедов, электробытовых приборов, радиоаппаратуры, сельскохозяйственного оборудования. [27]

Кооперирование в производстве может быть постоянным и временным. В постоянном кооперировании находятся сборочные предприятия с технологически или подетально-специализированными предприятиями-смежниками, выпускающими для них комплектующие детали, полуфабрикаты, агрегаты и тд. [28]

Графическая интерпретация эффекта масштаба сборки легковых автомобилей. [29]

Решение подобных задач требует больших финансовых затрат и значительного времени. Их сложность определяется и тем, что помимо сборочного предприятия, где выполняется около 30 % всех работ по изготовлению автомобиля, необходимо добиться оптимального объема производства всех других изделий, комплектующих легковой автомобиль. И если учесть, что в среднем их около 15 тыс., то понятно, что в полном объеме это практически неразрешимая задача. Однако опыт группы Toyota свидетельствует, что и здесь возможны рациональные решения. Так, представитель группы Toyota, крупнейший производитель электротехнических и электронных компонентов для автомобилей - завод Nippon Denso ( более 40 тыс. работающих) выпускает большинство готовых изделий в оптимальном с точки зрения себестоимости режиме. Стартеры, комплектующие автомобили, производятся объемом чуть более 2 млн. шт. В связи с тем что один стартер комплектует один автомобиль, следуя жесткой логике, необходимо было бы строить сборочный завод с гигантским объемом сборки. [30]

Страницы: 1 2 3