Преимущество - электропривод
Cтраница 1
 |
Водокачки с многообъемным ( а и малообъемным ( б пневматическими регуляторами на буровом колодце. [1] |
Преимущества электропривода в таких случаях остаются неиспользованными. [2]
 |
Указатели уровня на мерной колонке. [3] |
Преимуществом соленоидного электропривода является быстродействие, благодаря которому такую арматуру можно применять в качестве отсекающего устройства, сблокировав ее электропитание с соответствующим датчиком. [4]
 |
Зависимость запаса кинетической энергии в роторах двигателей от номинальной скорости вращения при различных номинальных мощностях. [5] |
Некоторое преимущество двухдви-гательного электропривода заключается и в том, что два двигателя одинарной мощности при той же номинальной скорости вращения имеют меньший момент инерции, чем один двигатель двойной мощности. Последнее видно на рис. 8 - 2 а, где даны усредненные значения запасов кинетической энергии Л якорей двигателей постоянного тока с независимым возбуждением мощностью 10, 20 и 40 кет, а также для двух двигателей общей мощностью ( 2X10) кет и ( 2X20) кет в функции номинальной скорости. [6]
К преимуществам электропривода относятся: простота управления и обслуживания, постоянная готовность к работе, экономичность и возможность реверсирования, упрощение трансмиссий и возможность применения индивидуального привода для каждого механизма ( для насоса, глиномешалки, тру-боразворота, шламоотделителя и др.), что позволяет комплексно механизировать буровые работы и даже частично их автоматизировать. [7]
При всех преимуществах электропривода в рассматриваемый период он не смог быть использован для целого ряда подвижных машин. [8]
Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущества электропривода отдельных механизмов с независимостью работы грузоподъемной машины от общей электросети и избежать установки трансмиссионного вала и сложных фрикционных муфт управления, неизбежных при использовании двигателей внутреннего сгорания. [9]
Стреловые краны часто оснащаются дизель-электрическим приводом, сочетающим преимущества электропривода отдельных механизмов с независимостью работы крана от внешней сети. Дизель-электрический привод имеет дизель, который приводит во вращение генератор постоянного или переменного тока, и электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с дизель-электрическим приводом имеют более простую по сравнению с дизельным кинематическую схему, но более высокую стоимость и сложность эксплуатации. [10]
Сравнение расходов условного топлива на 1 м проходки, приведенных выше, подтверждает преимущество электропривода перед паровым и лучшее использование топлива двигателями внутреннего сгорания. [11]
 |
Коробка скоростей с переключением зубчатых муфт гид-роцилиндрамв. [12] |
Для токарных станков малой и средней мощности автоматически регулируемый электропривод работает от многоскоростного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя. Преимущество данного электропривода - использование электродвигателя переменного тока и получение примерно такого же диапазона регулирования, как и в приводе постоянного тока, регулируемом при постоянном напряжении на якоре уменьшением тока возбуждения. Регулирование частоты вращения производится при постоянной мощности, что согласуется с условиями обработки. Недостаток данной системы - ступенчатое регулирование частоты вращения и неплавный переход С одной частоты вращения на другую. [13]
Большое распространение в передвижных кранах получает дизель-электрический привод, при котором дизель приводит в движение электрогенератор, питающий электроэнергией электродвигатели различных механизмов машины. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущества электропривода отдельных механизмов с независимостью работы машины от общей электросети и избежать установки трансмиссионного вала и сложных фрикционных муфт управления, неизбежных при использовании двигателей внутреннего сгорания. Недостатком дизель-электрического привода является высокая стоимость эксплуатации, требующая высококвалифицированного персонала, а также громоздкость и значительная стоимость установки. [14]
Большое распространение в стреловых кранах получает дизель-электрический привод, при котором дизель приводит в движение электрогенератор, питающий электродвигатели механизмов машины. Применение этого привода позволяет сочетать преимущества электропривода отдельных механизмов с независимостью работы машины от общей электросети, а также избежать установки трансмиссионного вала и сложных фрикционных муфт управления, неизбежной при использовании двигателей внутреннего сгорания. Недостатком дизель-электрического привода является высокая стоимость эксплуатации, требующей высококвалифицированного персонала, а также громоздкость и значительная стоимость установки. [15]
Страницы: 1 2