Прекращение - боксование
Cтраница 1
 |
Схема узлов выделения максимального сигнала и селективного. [1] |
Прекращение боксования после срабатывания РБ осуществляется путем частичного уменьшения напряжения генератора со ступенчатым его восстановлением. Одновременно происходит воздействие на объединенный регулятор дизель-генератора, чтобы избежать повышения тока в регулирующей обмотке амплистата при периодической работе РБ. Реле РУ15 обеспечивает увеличение силы тяги на низших позициях контроллера и способствует изменению наклона внешних характеристик тягового генератора на низших позициях контроллера ( с 1 - й по 7 - ю), что уменьшает вредное влияние напряжения генератора на развитие боксования, так как его прирост при одном и том же уменьшении тока нагрузки у наклонных характеристик меньше, чем у существующих. [2]
После прекращения боксования и отключения реле восстановление мощности генератора производится ступенчато. При отключении реле РУ17 увеличивается ток в задающей обмотке ампли-стата ( шунтируется резистор ССН) и мощность генератора увеличивается. За счет этого сигнал обратной связи по току генератора ( от ТПТ) в управляющей обмотке ОУ амплистата уменьшается, так как часть тока, помимо ОУ и резистора СБТТ, проходит через резистор СБТН. [3]
Для прекращения боксования машинист подает сжатый воздух в тормозные цилиндры тележки, где боксуются колесные пары; давление воздуха при этом ограничивается заданной уставкой пневматического реле. Торможение автоматически прекращается после устранения боксования благодаря восстановлению дифференциального реле. [4]
После прекращения боксования реле РБ отключается. Восстановление мощности происходит ступенчато: сначала возрастает до прежнего значения напряжение задания и напряжение фазы СВ, затем с выдержкой времени в 1 - 1 5 с РВ4 отключает электромагнит МР5, вводя в действие регулятор мощности дизеля. При движении вперед песок подается под первую и четвертую колесные пары, при движении назад - под третью и шестую. Управление вентилями осуществляется ножной педалью КН. Предусмотрена подача песка только под первую колесную пару как наиболее склонную к боксованию. Для этого используют кнопку подачи песка КПП, расположенную на пульте управления. [5]
 |
Статические жесткие характеристики генератора. [6] |
Для лучшей работы устройств прекращения боксования в схему тепловоза 2ТЭ10Л внесен ряд изменений: катушки реле боксования включены на обмотки добавочных и главных полюсов электродвигателей, что повысило чувствительность реле в режиме ослабленного возбуждения. На полном поле в цепь катушек реле последовательно включаются добавочные резисторы СРБ1 - СРЕЗ с тем, чтобы понизить чувствительность реле. Прекращение боксования после срабатывания одного из реле происходит путем частичного снижения напряжения генератора ( уменьшение тока задающей обмотки амплистата) со ступенчатым его восстановлением. Блокируются также контакторы ослабления возбуждения с тем, чтобы они не включались во время работы реле боксования, так как это приводит к возникновению колебания нагрузки. [7]
Разрабатывают и испытывают системы автоматического обнаружения и прекращения боксования, основанные на применении достижений электроники. [8]
Так как действие этой обмотки аналогично действию обмотки /, то при срабатывании регулятора тока и бесконтактной системы прекращения боксования автоматически отключается регулятор мощности. Функции этих узлов определяются назначением и исполнением их измерительной части. [9]
Если боксование не прекращается, то главную рукоятку переводят на несколько позиций в сторону уменьшения нагрузки, а после прекращения боксования снова ставят ее в ходовую позицию. [10]
Реле боксования ( РБ1, РБ2, РБЗ) позволяет своевременно обнаружить боксование колесных пар, частично снять нагрузку с электродвигателей для прекращения боксования и подать сигнал машинисту о его возникновении. Три реле боксования ( два типа РК-221 и одно РК-231), смонтированные на панели и закрытые кожухом, образуют блок ББ-320 А. [11]
Для улучшения противобоксовочных свойств тепловозов научно-исследовательские институты транспорта и промышленности совместно с ПО Ворошиловградтепловоз разработали комплекс устройств, обеспечивающих повышение использования сцепного веса и эффективное обнаружение и прекращение боксования колесных пар. [12]
В случае когда подачей песка не удается прекратить боксования, либо уменьшают силу тяги, либо переходят с ослабленного возбуждения на полное, либо переставляют на несколько позиций в сторону уменьшения главную рукоятку ( штурвал) контроллера машиниста. После прекращения боксования набирают ходовую позицию или включают нужную ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей. [13]
Схема обнаружения боксования имеет переменную чувствительность за счет изменения встречного сигнала & U3, пропорционального сумме сигналов по току и напряжению. Отключение реле боксования происходит после прекращения боксования, когда сигнал на выходе полупроводникового усилителя БУ станет меньше 2 В. При отключении одного из двигателей, входящих в общий канал измерения тока, сигнал соответствующей пары двигателей в узел сравнения не подается. [14]
При боксовании одной из колесных пар напряжение на тяговом двигателе, связанном с боксующей осью, повышается. Если не принять своевременных мер по прекращению боксования, то напряжение на этом двигателе может возрасти до недопустимых значений и вызвать образование кругового огня и перекрытие изоляторов кронштейнов щеткодержателей. [15]
Страницы: 1 2