Cтраница 2
Для лучшей работы устройств прекращения боксования в схему тепловоза 2ТЭ10Л внесен ряд изменений: катушки реле боксования включены на обмотки добавочных и главных полюсов электродвигателей, что повысило чувствительность реле в режиме ослабленного возбуждения. На полном поле в цепь катушек реле последовательно включаются добавочные резисторы СРБ1 - СРЕЗ с тем, чтобы понизить чувствительность реле. Прекращение боксования после срабатывания одного из реле происходит путем частичного снижения напряжения генератора ( уменьшение тока задающей обмотки амплистата) со ступенчатым его восстановлением. Блокируются также контакторы ослабления возбуждения с тем, чтобы они не включались во время работы реле боксования, так как это приводит к возникновению колебания нагрузки. [16]
В случае боксования колесных пар и срабатывания РБ1 или РБ2 замыкаются соответствующие контакты в цепи проводов ЗОВ - 30 и в цепь включающей катушки РУ параллельно катушкам РК. Ток уставки реле ускорения снижается примерно до 70 а, и вал силового контроллера того моторного вагона, где имеется боксующая колесная пара, останавливается. После прекращения боксования движение вала РК продолжается. [17]
УВМ сигнал не уменьшается. Эта характеристика сохраняется при одновременном боксовании до пяти колесных пар. Комплексное противобоксовочное устройство состоит из органов обнаружения и прекращения боксования колесных пар. Орган прекращения боксования включает в себя систему формирования жестких динамических характеристик, системы снижения мощности тягового генератора и уравнительных соединений, систему ограничения частоты вращения тяговых двигателей при боксовании всех ( шести) колесных пар. [18]
Принцип работы системы уравнительных соединений заключается в том, что при боксовании одного из тяговых электродвигателей ( например, 1-го), когда падение напряжения на его обмотке С1 - С2 уменьшается, появляется уравнительный ток, подпитывающий обмотку возбуждения электродвигателя / от якоря небок-сующего ( 4-го) электродвигателя. Магнитный поток увеличивается в обмотке возбуждения боксующего двигателя и его частота вращения уменьшается. Одновременно, по обмоткам обратном связи в СУ подается сигнал на снижение напряжения генератора Г, что дополнительно способствует прекращению боксования. [19]
УВМ сигнал не уменьшается. Эта характеристика сохраняется при одновременном боксовании до пяти колесных пар. Комплексное противобоксовочное устройство состоит из органов обнаружения и прекращения боксования колесных пар. Орган прекращения боксования включает в себя систему формирования жестких динамических характеристик, системы снижения мощности тягового генератора и уравнительных соединений, систему ограничения частоты вращения тяговых двигателей при боксовании всех ( шести) колесных пар. [20]
Защита осуществляется при помощи трех реле боксования РБ1 - РБЗ, катушки которых включены на разность падений напряжения на обмотках возбуждения пар тяговых электродвигателей. При возникновении боксования ток в цепи якоря и обмотке возбуждения боксующего электродвигателя уменьшается, благодаря чему возникает разность напряжений на обмотках возбуждения боксующего и небоксующего двигателей, достаточная для срабатывания реле боксования. При замыкании контактов любого реле боксования включается реле Рпрб. Контакт Рпрб ( 381, 382) вводит участок резистора СОЗ в цепь задающей обмотки ампли-стата, что приводит к уменьшению мощности тягового генератора ( приблизительно на 30 %) и прекращению боксования. Контакт Рпрб ( 538, 539) включает звуковой сигнал боксования СБ. [21]