Прекращение - работа - двигатель
Cтраница 1
Прекращение работы двигателя производит шофер, вытягивая на себя кнопкой стоп трос служебного останова; при этом рычаг 13 поворачивает кулису 12 по часовой стрелке, палец 9 сходит с выступа 16 кулисы, и под действием возвратной пружины педали рычаг / / получает возможность дополнительно повернуться в сторону прекращения подачи топлива. [1]
Если при прекращении работы двигателя и выключенных потребителях амперметр показывает разрядный ток, необходимо немедленно отъединить провод от зажима Б реле-регулятора и, когда стрелка амперметра установится на нуль, осмотреть состояние реле обратного тока; если же амперметр продолжает показывать разрядный ток, то в цепи потребителей произошло короткое замыкание, что требует немедленного отъединения одного из проводов от штырей аккумуляторной батареи и последующего устранения короткого замыкания в цепи потребителей. [2]
Далее допустим, что прекращение работы двигателей, осуществлявших полет тела, произошло на такой высоте, где сопротивление земной атмосферы практически уже равнялось нулю. Тогда с этого момента на тело уже действовали одни только силы гравитации, сообщавшие телу ускорение g - g, независимое от его массы. [3]
Ограничение притока воздуха предотвращает переобеднение горючей смеси и возможное прекращение работы двигателя. [4]
Обозначим через и скорость космического корабля относительно Солнца в момент прекращения работы двигателей, а через и - его скорость на выходе. Потенциальная энергия корабля обусловлена притяжением Земли и Солнца. [5]
Обозначим через о скорость космического корабля относительно Солнца в момент прекращения работы двигателей, а через v - его скорость на выходе. Потенциальная энергия корабля обусловлена притяжением Земли и Солнца. [6]
Первое существенное достоинство модели состояло в том, что ее несущий винт после прекращения работы двигателя переходил на авторотацию, и модель начинала плавно снижаться, вращаясь в горизонтальной плоскости. [7]
Недостаточная подача масла вызывает потерю мощности, усиленный износ, перегрев и даже расплавление подшипников, заклинивание поршней и прекращение работы двигателя. [8]
 |
Схема аппарата АРН-2. [9] |
При испарении горючей смеси в карбюраторном двигателе смолы не испаряются и осаждаются на стенках всасывающего трубопровода, уменьшая его сечение; отложение смол на штоках клапанов вызывает их зависание, что приводит к нарушению и даже прекращению работы двигателя. Часть смол вместе с тяжелыми фракциями топлива стекает по стенкам цилиндра, попадает в канавки поршневых колец и превращается под влиянием высоких температур в углистые лакоподобные вещества, которые как бы припаивают компрессионные кольца к поршню, что ведет к прорыву газов в картер и падению мощности двигателя, а также может вызвать заклинивание поршня в цилиндре. Вот почему содержание так называемых фактических смол в ГОСТе на топливо строго лимитировано. [10]
Упругость паров бензина должна быть не выше определенного предела, чтобы обеспечить отсутствие в бензине особо летучих углеводородов; наличие последних может вызвать образование паровых пробок в бензинопроводах двигателя, что приводит к перебоям или даже прекращению работы двигателя, к увеличению пожарной опасности и потерь от испарения при хранении и транспортировании топлива. [11]
Давление насыщенных паров бензина должно быть не выше определенного предела, чтобы обеспечить отсутствие в бензине особо летучих углеводородов; наличие последних может вызвать образование паровых пробок в бензинопроводах двигателя, что приводит к перебоям или даже прекращению работы двигателя, к увеличению пожарной опасности и потерь от испарения при хранении и транспортировании топлива. [12]
Вследствие того, что смолы являются высокомолекулярными веществами, при образовании горючей смеси в карбюраторном двигателе они не испаряются и осаждаются на стенках всасывающего трубопровода, уменьшая его сечение, и на штоках клапанов, вызывая их зависание, что приводит к нарушению и даже прекращению работы двигателя. При попадании смол вместе с неиспарившейся частью топлива в цилиндр двигателя увеличивается скорость нагаро-образования. Часть их вместе с тяжелыми фракциями топлива стекает по стенкам цилиндра, попадая в канавки поршневых колец. Под действием высокой температуры смолы довольно быстро превращаются в углистые лакоподобные вещества, которые как бы припаивают компрессионные кольца к поршню. В результате этого кольца перестают выполнять свои функции ( пригорают), что ведет к прорыву газов в картер и падению мощности двигателя. Пригорание поршневых колец может вызвать заклинивание поршня в цилиндре вследствие его сильного нагрева и температурного расширения. При повышенном содержании смол в топливах ВРД увеличивается нагар на стенках камеры сгорания. [13]
Прекращение подачи топлива не приводит к аварии двигателя, но может вызвать его остановку. Когда прекращение работы двигателя недопустимо, обязательно используют сигнал об отсутствии топлива. [14]
Освинцевание камеры сгорания нарушает нормальную работу двигателя. Нарушение и даже прекращение работы двигателя происходит прежде всего из-за замыкания контактов запальной свечи, на которых отлагаются окислы свинца. Кроме того, плохой вынос свинца вызывает быстрый износ деталей двигателя и способствует увеличению осадков в масле. [15]
Страницы: 1 2