Вал - муфта
Cтраница 2
Поэтому жесткое соединение валов муфты и коробки передач на тракторах, как правило, не применяют. [16]
По характеру соединения валов муфты разделяются на: а) жесткие, не допускающие поворота одного вала относительно другого; б) упругие ( эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты; в) у п р у г о-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических промежуточных деталей муфты; г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастании передаваемого крутящего момента выше предельной величины; д) с к о л ь з я щ и е, которые способны передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей валов, например за счет гидродинамического взаимодействия полумуфт с находящимся между ними маслом или электроиндуктивного взаимодействия полумуфт. [17]
При меньших диаметрах валов муфты 0 500 н 600 применяются для тяжелых условий работы. [18]
 |
Внутренняя ленточная муфта с ленточным тормозом, установленным на внешнем ободе шкива ( на рисунке тормоз не показан. [19] |
Чтобы устранить нагрузку на вал муфты, применяют уравновешенные конструкции ленточных ( рис. 83) и колодочных ( см. рис. 78 11) муфт и колодочных тормозов. [20]
 |
Кинематическая схема коробки реверса станков 6Н81Г, 6Н81 и 6Н11. [21] |
Для удобства все обозначения валов муфт и зубчатых колес на рис. 291, 292 и 294 идентичны. [22]
По характер у соединения валов муфты разделяются на: а) жесткие, не допускающие поворота одного вала относительно другого; б) упругие ( эластичные), допускающие относительный поворот валов за счет упругой деформации металлических промежуточных деталей муфты; в) упруго-демпфирующие, допускающие относительный поворот валов, обычно за счет упруго-пластической деформации неметаллических промежуточных деталей муфты; г) фрикционные, допускающие относительный поворот валов за счет относительного проскальзывания сопряженных поверхностей трения при возрастании передаваемого крутящего момента выше предельной величины; д) скользящие, способные передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей валов, например, за счет гидродинамического взаимодействия полумуфт с находящимся между ними маслом или электроиндуктивного взаимодействия полумуфт. [23]
На заднем шлицевом конце вала муфты сцепления посажен шкив 2 с фрикционными накладками 3, который предназначен для ременной передачи от двигателя к машине. На некоторых строительных и дорожных машинах вместо шкива установлены другие устройства для передачи мощности. [24]
Мс - приведенный к валу муфты статический крутящий момент сопротивления машины при пуске; при пуске под нагрузкой Мс М0, при пуске на холостом ходу Мс М; Мэ тах - приведенной к валу муфты максимальный крутящий момент электродвигателя; 6L - приведенный к валу муфты момент инерции масс ротора электродвигателя и кинематической цепи до муфты; 62 - то же по кинематической цепи после муфты. [25]
Теперь при неизменной регулировке двигателя притормозим-вторичный вал муфты тормозом В и рассмотрим, что при этом произойдет. Одновременно с падением числа оборотов ведомого вала вследствие возрастания на нем крутящего момента понижается число оборотов первичного вала или вала двигателя. Очевидно, что падение числа оборотов затормаживаемого ведомого вала будет больше, чем вала двигателя. Обозначим передаточное отношение между ведомым валом и валом двигателя через i. Величины крутящего момента, замеренные при дальнейшем торможении вала, должны соответствовать моментной характеристике двигателя. [27]
Тормозок служит для быстрой остановки вала муфты сцепления при ее выключении. В него входит шкив 14 и колодка 9 с фрикционной накладкой. Шкив тормозка жестко закреплен на валу муфты. В конце хода рычага управления муфтой сцепления, после того как между ведущими и ведомыми дисками образуется зазор, рычаг 13, воздействуя через пружину на колодку тормозка, прижимает ее к вращающемуся шкиву и тормозит вал муфты. [28]
 |
Демонтаж подшипника качения с помощью съемника. [29] |
Для снятия небольшой запрессованной на валу муфты используют съемник аналогичной конструкции. При диаметре полумуфты больше 340 мм применяют гидравлический съемник. [30]
Страницы: 1 2 3 4