Вал - насос
Cтраница 2
Вал насоса опирается на два подшипника, расположенные у концов вала. Привод насоса осуществляется от электродвигателя через упругую муфту. [16]
Валы насосов изготовляются из литой стали, а иногда из специальной стали с примесью хрома и никеля. Если жидкость химически действует на сталь, применяются бронзовые или стальные валы с бронзовой защитной трубкой. [17]
Валы насосов обычно проектируются как жесткие, реже применяются гибкие валы, работающие между первой и второй критическими частотами. Поэтому основное внимание в работе уделяется определению этих двух частот применительно к расчетным схемам насосов. [18]
 |
Расчетная схема вала. [19] |
Валы насосов обычно имеют изменяющиеся по длине диаметры, посаженные детали и длинные консоли. В таких случаях бывает полезно прибегнуть к графоаналитическому методу, который дает возможность оценить жесткость вала и одновременно вычислить первую частоту его колебаний. [20]
Вал насоса установлен в радиальных подшипниках скольжения. Осевые нагрузки уравновешиваются гидравлической пятой, усилие в момент пуска и остановки насоса воспринимает упорный подшипник с самоустанавливающимися сегментами. Подшипники смазываются маслом, подводимым из маслосистемы приводной турбины. [21]
 |
Проверка толщины упорных колодок индикатором.| Упорный подшипник. [22] |
Вал насоса в месте укладки во вкладыши подшипников покрывают краской, и при собранных радиальных подшипниках проворачивают ротор. После снятия крышки подшипников проверяют по следам краски прилегание вала к нижнему вкладышу. [23]
Валы насосов в основном изготовляют из кованой стали, а в случае корродирующих жидкостей из нержавеющей стали. [24]
Валы насоса и привода соединяются зубчатой муфтой 1, допускающей осевое смещение вала насоса при его нагревании. [25]
Вал насоса по концам опирается на два подшипника: один шариковый, а другой с баббитовыми вкладышами. Смазка у него кольцевая. Внутри корпуса вал лежит на втулках. [26]
Вал насоса вращается в двух подшипниках качения, из которых один передний 7 - двухрядный, роликовый и второй задний 8 - шариковый, воспринимающий остаточные неуравновешенные осевые усилия, действующие на ротор насоса. Благодаря такому конструктивному решению ротор насоса может монтироваться и демонтироваться со стороны всасывающей части. Тем самым можно производить надежное закрепление рабочего колеса на валу отдельно от насоса. Это в данном случае особенно важно, поскольку ферросилид имеет низкую ударную вязкость. [27]
Вал насоса вращается в двух подшипниках качения: передний подшипник 6 - роликовый, задний 9 - двухряд. [28]
Вал насоса отличается большой толщиной, которая необходима для уменьшения прогиба. Такое конструктивное выполнение дает возможность-монтировать и демонтировать вал совместно с рабочим колесом со стороны насосной части, что особенно важно при недостаточной прочности материала рабочего колеса. Это позволяет в данном случае произвести тщательное закрепление колеса на валу вне колеса, а также его съем при демонтаже. [29]
Вал насоса гладкий и опирается на специальные шарикоподшипники 11, позволяющие перемещать вал при регулировании зазора между рабочим колесом и стенками корпуса. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5