Вал - ведущая
Cтраница 1
 |
Масляный насос. [1] |
Вал ведущих шестерен вращается в бронзовых втулках, запрессованных в корпуса масляного насоса и расточенных совместно при обработке корпусов. [2]
Валы ведущих ( приводных) колес кроме изгиба должны быть рассчитаны на кручение. Расчет числа нагружений и определение расчетных нагрузок при этом расчете аналогичны приведенным для трансмиссионного вала моста. [3]
Места посадки подшипников на валу ведущей ше-стерли и на промежуточном валу главной передачи восстанавливают хромированием, осталиванием или протачиванием с последующей напрессовкой стальных втулок. [4]
Тормоза ленточные, плавающего типа, действуют на валы ведущих шестерен конечных передач. Управляются независимо друг от друга, предусмотрена блокировка педалей управления тормозами. [5]
При сборке заднего моста в главной передаче регулируют подшипники валов ведущей и ведомой кониче ских шестерен, подшипники коробки дифференциала и зацепление конических шестерен. Все подшипники глав ной передачи заводы устанавливают с преднатягом. [6]
Регулируют здесь подшипники вала ведущей шестерни ( вторичного вала) центральной передачи и валов ведущих шестерен конечных передач, а также зацепление шестерен центральной передачи. Конические роликовые подшипники регулируют изменением числа прокладок между стаканами подшипников и корпусными деталями с последующим поджатием стаканов к корпусам. [7]
 |
Коэффициенты долговечности для подшипников главной передачи. [8] |
Коэффициенты долговечности подшипников дифференциала в среднем принимаются на 30 % больше коэффициентов подшипников валов ведущих шестерен моста. [9]
 |
Характеристика электродвигателя. [10] |
Выходной вал выходит на обе стороны редуктора, концы которого соединяются муфтами с валами ведущих шестерен, соединенных с кривошипным колесом. [11]
Из формулы следует, что чем больше передаточное число сцепления шестерен, тем больше разница в частотах вращения валов ведущей и ведомой шестерен. [12]
При сборке бортовой передачи тракторов Т-25, Т-25-А1 радиальное биение поверхности защитного кольца относительно оси колеса допускается не более 1 мм, торцовое биение большой шестерни - 0 75 мм, биение шейки вала ведущей ( малой) шестерни на диаметре 453 мм - 0 3 мм. Осевой зазор в конических подшипниках не должен превышать 0 3 мм. Боковой зазор между зубьями шестерен бортовой передачи 0 3 - 0 6 мм. Зазор между тормозным шкивом и тормозной лентой 1 0 - 1 5 мм, его устанавливают с помощью регулировочных болтов. [13]
При разборке насоса, входящего в комплект маслоочиститель-ной машины, необходимо: снять сальник и обе крышки насоса; вынуть ведомые шестерни с валиками; легко ударяя по левой стороне насоса через деревянную прокладку, выбить вал ведущих шестерен и вынуть его вместе с шестернями; разобрать редукционный клапан насоса. [14]
Сборка заднего моста включает сборку узлов: картера заднего моста с трубами полуосей, сальниками и пробками, ведущей конической шестерни с картером подшипников, дифференциала с ведомой цилиндрической ( конической) шестерней, ведомой конической шестерни с валом ведущей цилиндрической ( конической) шестерни, редуктора, ступицы с тормозным барабаном, опорного диска заднего тормоза, регулировочного рычага и колесного цилиндра. [15]
Страницы: 1 2