Вал - ведущая
Cтраница 2
Сборка заднего моста включает сборку узлов: картера заднего моста с трубами полуосей, сальниками и пробками; ведущей конической шестерни с картером подшипников; дифференциала с ведомой цилиндрической ( конической) шестерней; ведомой конической шестерни с валом ведущей цилиндрической ( конической) шестерни; редуктора; ступицы с тормозным барабаном; опорного диска заднего тормоза; регулировочного рычага и колесного цилиндра. [16]
Эти данные отнесены к различным ступеням коробки передач автомобиля. Для опор валов малых ведущих конических шестерен или червячных валов, расположенных у кардана, рекомендуется увеличить долговечность подшипников на 20 - 30 %, чтобы учесть силы, возникающие в карданном валу. В главных передачах грузовых автомобилей часто применяют промежуточную зубчатую передачу. Подшипники этого механизма должны иметь те же коэффициенты долговечности, что и подшипники ведущей конической шестерни. Размер подшипников дифференциала определяется, как правило, конструктивными условиями. [17]
Концы гусеничных рам спереди и сзади раздвоены, на их нижних плоскостях установлены буксы, в отверстия которых запрессованы втулки. В этих втулках вращаются валы ведущих 22 и натяжных 23 колес. Колеса установлены на валах ( ведущие) и осях ( натяжные) на шпонках; на внутренних концах валов ведущих колес жестко насаживаются приводные звездочки 24, соединенные втулочно-роликовыми цепями 25 со звездочками 17 ( см. рис. 59) полуосей ходового механизма. [18]
 |
Схема устройства заднего моста с фрикционными муфтами управления. [19] |
Шлицованные концы вала 6 расположены в боковых отсеках корпуса 10 и несут на себе ступицы барабанов с ведущими дисками фрикционных многодисковых муфт. Ступицы барабанов с ведомыми дисками 2 муфт установлены на концах валов ведущих шестерен 7 бортовых передач ( редукторов) привода звездочек. [20]
У автобуса ЛиАЗ - 677 по условиям расположения рулевого управления в последнее введен угловой редуктор, состоящий из пары конических шестерен. Ведущая шестерня установлена на валу руля, а ведомая на валу, соединенном с карданным валом рулевого управления. Валы ведущей и ведомой шестерен вращаются на конических роликовых подшипниках, расположенных в корпусе углового редуктора. [21]
Точность сборки конических и гипоидных зубчатых передач обеспечивается регулированием с помощью компенсаторов - набора регулировочных шайб, колец, прокладок или регулировочных гаек. Так обеспечивается совпадение вершин делительных конусов, требуемый боковой зазор в зацеплении и соответствующее пятно контакта зубьев. Перед регулировкой зацепления производят регулировку предварительного натяга конических роликовых подшипников вала ведущей и ведомой конических шестерен. По показанию индикатора 2 подбирают для зазора А толщину комплекта из двух регулировочных шайб, обеспечивающего после сборки данного узла необходимый предварительный натяг конических подшипников, оцениваемый крутящим моментом, необходимым для прокручивания вала ведущей конической шестерни. [22]
Страницы: 1 2