Вал - приводной электродвигатель
Cтраница 2
Помимо вышеперечисленных типоразмерных рядов, освоен выпуск щелоковых насосов, перекачивающих щелока с температурой, до 180 С и давлением на входе в насос до 18 кгс / сма, моноблочные насосы, у которых рабочее колесо посажено непосредственно на вал приводного электродвигателя, насосов с проточной частью из фарфора, насосов типа ХМС на напор 200 - 350 м, а также других типоразмерных рядов. [16]
Значительная экономия электроэнергии достигается регулированием частоты вращения вала приводного электродвигателя, получающего питание от полупроводникового преобразователя частоты. Необходимый диапазон регулирования частоты вращения вала приводного электродвигателя при изменении подачи центробежного нагнетателя составляет ( 1 - 0 7) пн, т.е. привод центробежных нагнетателей должен обеспечивать плавное регулирование частоты вращения вала на 30 % ниже ее номинального значения. [17]
На щите станции, а также на местном щите предусмотрены приборы, которые показывают число оборотов привода нагнетателя. Приборы питаются от тахогенератора, который сидит на валу приводного электродвигателя. [18]
Приборы на щите станции, а также на местных щитах агрегатов показывают число оборотов привода нагнетателя. Приборы питаются от тахогенератора, который сидит на валу приводного электродвигателя. [19]
 |
Электропогрузчик с боковым выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 3 2 т ЭП-303. [20] |
На всех четырех колесах устанавливаются гидравлические тормоза от автомобиля ГАЗ-51, предназначенные для торможения на ходу. Стояночный колодочный тормоз с механическим приводом располагается на удлиненном втором конце вала приводного электродвигателя. [21]
В некоторых случаях диаметр вала при предварительном расчете назначается на основании данных практики проектирования. Например, диаметр ведущего вала редуктора принимается равным 0 8 - 1 2 яяаметра вала приводного электродвигателя; диаметр ведомого вала редуктора принимается равным 0 3 - 0 35 межосевого расстояния А каждой ступени. [22]
 |
Редуктор привода поворота. [23] |
Редуктор привода поворота ( рис. 8) двухступенчатый, соосный с цилиндрическими зубчатыми передачами. Корпус / редуктора устанавливается нижним фланцем в расточенное отверстие поворотной платформы, фиксируется прихваткой лап корпуса электросваркой. Ведущим валом редуктора является вал приводного электродвигателя 4 постоянного тока. [24]
 |
Турбомуфта ТП-345. [25] |
В настоящее время серийные турбомуфты выполняются по схеме, приведенной на рис. VIII. ТП-345 с активным диаметром 345 мм и мощностью 22 кет при 1480 об / мин, применяемая для привода скребковых конвейеров. Ступица 13 устанавливается на валу приводного электродвигателя, который через стальную упругую диафрагму 12 приводит во вращение насосное колесо и связанные с ним детали. Кроме того, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Уплотнения 3 предупреждают вытекание рабочей жидкости. Общий вид турбомуфты ТП-345 показан на рис. VIII. При включении приводного электродвигателя насос приводится во вращение и жидкость из дополнительного объема под действием центробежных сил постепенно через отверстия а ( см. рис. VIII. [26]
Одна из основных проблем дальнейшего совершенствования насосного способа добычи нефти - оптимизация режимов откачки жидкости из скважин. Для этого привод скважинкой насосной установки должен обеспечивать возможность работы насоса при различных темпах отбора жидкости. В настоящее время режим работы штанговых скважинных насосных установок регулируется изменением длины хода плунжера насоса за счет перестановки пальцев на кривошипе или же изменением числа ходов при помощи сменных шкивов на валу приводного электродвигателя. [27]
Регулирование дросселированием при постоянной частоте вращения вала связано со значительными потерями энергии и должно быть признано неэкономичным. Ступенчатое регулирование за счет изменения числа работающих нагнетателей не может обеспечить в общем случае их нормальной работы при переменном режиме работы газопровода. Этот способ регулирования, сочетаясь с плавным регулированием, позволяет сократить необходимый диапазон регулирования. Меньший расход электроэнергии достигается изменением производительности нагнетателя за счет изменения частоты вращения вала приводного электродвигателя, достигаемого применением известных методов, оптимальных в отношении потерь энергии. [28]
На рис. 12 - 37 показан типичный случай применения амплидина для регулирования скоростей в секциях бумагоделательной машины. Амплидин имеет расщепленную управляющую обмотку, питаемую от выходного двухтактного каскада электронного предварительного усилителя. В свою очередь выходное напряжение амплидина управляет полем независимого возбуждения генератора, который питает электродвигатель привода секции машины. Таким образом, здесь используются три ступени усиления: предварительный усилитель, амплидин и нормальный генератор. Скорость секции машины регулируется с помощью эталонного потенциометра, противодействующего выходному напряжению от тахометра, насаженного на вал приводного электродвигателя. Разница в напряжениях тахометра и эталонного потенциометра создает на входе предварительного усилителя напряжение ошибки требуемой полярности. [30]
Страницы: 1 2