Коленчатый вал - пусковой двигатель
Cтраница 2
Смазать детали кривошипно-шатунного механизма пускового двигателя, залить через заливной краник 20 - 30 см3 смеси бензина с маслом, отвернуть пробку продувочного канала и провернуть коленчатый вал пускового двигателя 5 - 6 раз. [16]
Топливный бачок пускового двигателя заправляют бензином, по-догреггым до комнатной температуры. Коленчатые валы пускового двигателя и дизеля нужно несколько раз провернуть вручную. [17]
Число оборотов коленчатого вала пускового двигателя регулируют после его ремонта, а также после разборки и замены регулятора и карбюратора. Частота вращения пускового двигателя при номинальной мощности 3500 об / мин; на холостом ходу 3900 об / мин; минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу 1100 об / мин. [18]
По истечении 1 - 2 мин передвинуть рычаг 1 до конца влево; при этом включится компрессия в двух остальных цилиндрах дизеля. Если число оборотов коленчатого вала пускового двигателя будет уменьшаться, необходимо рычаг декомпрессора вернуть в прежнее положение ( против надписи Работа 2) и продолжать прогрев дизеля в течение 1 - 2 мин. [19]
Пусковые двигатели обычно карбюраторные, чаще двухтактные. Механизм передачи крутящего момента с коленчатого вала пускового двигателя на зубчатый венец маховика дизеля состоит из редуктора, дисковой муфты сцепления и муфты автоматического выключения зубчатой передачи после пуска. [20]
Ввертывая болт в крышку, уменьшают натяжение пружины, при этом дроссельная заслонка начинает прикрываться при меньшем числе оборотов. Вывертывая болт, увеличивают число оборотов коленчатого вала пускового двигателя. [21]
Бывают случаи, когда трактористы заводят пусковой двигатель не стандартным шнуром, а куском веревки или ремня, а для того, чтобы эти шнуры удобно было удержать, свободный конец наматывают себе на руку. Это часто приводит к обратному ходу коленчатого вала пускового двигателя, шнур затягивает руку в ручей маховика и таким образом тракторист получает повреждение. [22]
Замасленные диски следует промывать керосином. Для этого при выключенной муфте впрыскивают керосин на диски сцепления и, провернув несколько раз коленчатый вал пускового двигателя, включают и выключают сцепление. [23]
После этого заклиниваются ролики обгонной муфты и вращение от пускового двигателя передается на маховик основного двигателя. Когда дизельный двигатель включается и начинает увеличивать частоту вращения, обгонная муфта расклинивается, предотвращая передачу вращения от маховика на коленчатый вал пускового двигателя. Под действием возрастающей центробежной силы грузики-защелки поворачиваются на осях, и пружина 11 выводит ведущую шестерню 10 из зацепления, с зубчатым венцом маховика. Происходит автоматическое отключение пускового двигателя. [24]
При правильной работе регулятора пускового двигателя проверяют число оборотов его коленчатого вала, при котором происходит срабатывание центробежного автомата, выключающего привод. Для этого прокручивают коленчатый вал дизельного двигателя с включенным декомпрессионным механизмом, постепенно увеличивая открытие дроссельной заслонки и проверяя по тахометру число оборотов в минуту коленчатого вала пускового двигателя. [25]
Пусковой двигатель может быть двухтактным или четырехтактным, с водяным или воздушным охлаждением. Его конструкция по возможности проста, а пуск производится от руки, иногда электрическим стартером. Механизм передачи от коленчатого вала пускового двигателя к коленчатому валу дизеля состоит из редуктора с муфтой сцепления и автоматической разъединяющей муфты. Иногда редуктор делают двухступенчатым, что позволяет в начале проворачивать коленчатый вал с меньшим числом оборотов, чем число оборотов, необходимое для пуска. Автоматическая муфта служит для отсоединения вала пускового двигателя после пуска, когда число оборотов вала дизеля начинает быстро возрастать. [26]
 |
Трансмиссия пускового двигателя. [27] |
Одновременно с рычагом 8 перемещается рычаг 20 и включается механизм бендикса ( шестерня входит в зацепление с венцом маховика), а сцепление при этом выключено. Затем с помощью гибких тяг открывают бензиновый кран и прикрывают воздушную заслонку. Включают стартер и проворачивают коленчатый вал пускового двигателя до его пуска. Затем отключают питание стартера, открывают воздушную заслонку и некоторое время прогревают пусковой двигатель на холостом ходу. [28]
Страницы: 1 2