Коленчатый вал - авиационный двигатель
Cтраница 1
Коленчатые валы авиационных двигателей, а также валы, изготовляемые индивидуально, подвергаются полной механической обработке. В случае штамповки коленчатых валов щеки остаются необработанными; при этом непременным условием является тщательная балансировка вала. У литых коленчатых валов механической обработке также подвергаются только шейки. [1]
Все коленчатые валы авиационных двигателей проверяются по способу агнафлокс. [2]
 |
Припуск на размер под обдирку. [3] |
Заготовки для коленчатых валов авиационных двигателей всегда изготовляются горячим штампованием из тщательной подготовленной сердцевины стальных слитков. [4]
Повидимому, динамическую балансировку коленчатых валов рядных авиационных двигателей, особенно для валов с длинным носком, следует считать весьма целесообразной. [5]
 |
Результаты испытаний хромоникелевой стали. [6] |
Известен случай большого количества изломов коленчатых валов авиационных двигателей в английском воздушном флоте; эти изломы происходили на галтели около места насадки пропеллера; стоило увеличить радиус галтели всего на 1 / 8 я 3 мм, и изломы прекратились. [7]
 |
Результаты испытаний хромоникелевой стали. [8] |
Известен случай большого количества изломов коленчатых валов авиационных двигателей в английском воздушном флоте; эти изломы происходили на галтели около места насадки пропеллера; стоило увеличить радиус галтели всего на 1 / 8 f & 3 мм, и изломы прекратились. [9]
Такие подшипники применяются в опорах коленчатых валов автомобильных и авиационных двигателей и в металлорежущих станках. [10]
 |
Схема волнистости поверхности. [11] |
На рис. П2 показана шатунная шейка коленчатого вала авиационного двигателя с волнистостью, обнаруженной после износа оксидного слоя на вершинах волн. [12]
 |
Влияние хромирования на усталостную прочность сталей. [13] |
Азотирование оправдало себя в многочисленных случаях, причем выдающимся случаем является применение этого метода для обработки коленчатых валов авиационных двигателей. Обычно данный метод я вляетс я полезным для уменьшения или: предотвращения усталостного разрушения деталей с канавками, коррозии трения и точечной коррозии шестерен. [14]
 |
Вал с приваренным фланцем. [15] |
Страницы: 1 2