Cтраница 2
Из углеродистых сталей ( 35, 45) изготовляют коленчатые валы главным образом для тихоходных судовых и автотракторных двигателей; для валов быстроходных двигателей этого назначения используют легированные стали40Х, 40ХН, иногда с поверхностной закалкой шеек. Весьма напряженные коленчатые валы авиационных двигателей изготовляют из высокопрочных легированных сталей 40ХНМА и 18ХНВА, подвергая их соответствующей химико-термической обработке. [16]
Так, чугунные балки, способные в течение ряда лет выдерживать без разрушения статическую нагрузку, близкую к ее предельному значению, при переменной нагрузке, составляющей лишь половину от предельной статической, разрушаются менее чем через 1000 циклов нагружений, в то время как значительная часть деталей машин за время их эксплуатации испытывает миллионы циклов нагружений. Например, по данным, систематизированным Я. Я. Давиден-ковым, железнодорожный мост за время его эксплуатации в среднем выдерживает 2 10е циклов нагружений, коленчатый вал авиационного двигателя - 1 8 107, ось подвижного состава железных дорог - 2 - 108, вал паровой турбины - 1 6 1010, лопатки паровых турбин - 101 циклов нагружений. [17]
Так, чугунные балки, способные в течение ряда лет выдерживать без разрушения статическую нагрузку, близкую к ее предельному значению, при переменной нагрузке, составляющей лишь половину от предельной статической, разрушаются менее чем через 1000 циклов нагружений, в то время как значительная часть деталей машин за время их эксплуатации испытывает миллионы циклов нагружений. Например, по данным, систематизированным Н. Н. Давиден-ковым, железнодорожный мост за время его эксплуатации в среднем выдерживает 2 10б циклов нагружений, коленчатый вал авиационного двигателя - 1 8 107, ось подвижного состава железных дорог - 2 - 108, вал паровой турбины - 1 6 - 1010, лопатки паровых турбин - 1011 циклов нагружений. [18]
Коренные и шатунные шейки коленчатых валов просверливают и рарта-чивают насквозь. Шейки и щеки / просверливают также в радиальном направлении для подвода масла, нагнетаемого через полости в вале. Коленчатые валы авиационных двигателей, в отличие-от коленчатых валов других легких двигателей ( автомобильных и тракторных), обрабатывают по воем поверхностям и полируют. [19]