Обрабатываемый вал
Cтраница 1
Обрабатываемый вал, диаметральная плоскость которого совпадает с осью фрезы, подводят к фрезе до соприкосновения с ней, что проверяется по мелу ( фиг. При этом положении стола замечается показание лимба винта поперечной ( фиг. [1]
Обрабатываемый вал 1 зажимается в центрах токарного станка. На супорте 2 станка расположена калящая головка с трансформатором 3 и с двумя медными роликами 4 диаметром 200 - 220 мм и шириной 8 - 12 мм, которые прижимаются к валу с силой от 10 до 15 кг на 1 мм ширины ролика. Супорт с калящей головкой и роликами перемещается вдоль оси вала. [2]
Обрабатываемые валы перемещаются между станками по транспортеру-лотку 1, расположенному вне рабочей зоны станков, параллельно осям центров станков линии. Перемещение валов с центров станков на транспортер и с транспортера на центра станков производится манипуляторами 5 в определенной последовательности. [3]
Обрабатываемый вал, установленный в центрах, можно рассматривать как балку на двух опорах, изгибаемую нагрузкой от усилия резания. [4]
Обрабатываемые валы транспортируются следующим образом: цепное загрузочное устройство емкостью в 24 заготовки периодически подает детали вверх, где их захватывает пневматический автооператор и передает на фрезерно-центровальный автомат. Этот же оператор перегружает обработанную деталь в подвесной промежуточный приемник. [5]
Если обрабатываемый вал закреплен в патроне и не поддерживается задним центром, форма его получается подобной изображенной на рис. 72, в. Такая форма вала получается вследствие его нежесткости, нежесткости патрона или передней бабки станка, или от одновременного действия этих причин. [7]
 |
Схема обработки за один рабочий ход. [8] |
Точность обрабатываемых валов по длине зависит от размеров передних центровых гнезд: если у партии валов размеры гнезд неодинаковы, торцы их во время обработки окажутся на разных расстояниях от торца шпинделя и, следовательно, ступени палоп после обработки будут неодинаковы по длине. Поэтому необходимо либо строго соблюдать размеры гнезд, используя при центровке специальный упор, либо применять плавающий передний центр. [9]
Транспортировка обрабатываемых валов производится следующим образом: цепное загрузочное устройство емкостью в 24 заготовки периодически подает детали наверх, где их захватывает гидрофицированный автооператор и перегружает в подвесной промежуточный приемник. Отсюда вторым автооператором заготовки перемещаются горизонтально и подаются в конце обработки на рабочую позицию станка. [10]
Поступательно-вращательное движение обрабатываемых валов достигается посредством вращающихся роликов, образующих 2 конуса, сопряженных вершинами и расположенных под углом к направлению продольною перемещения. Обрабатываемые валы при поступательном движении по роликам вращаются вокруг своей оси благодаря тому, что угол между их осями и осями вращающихся роликов меньше прямого. [11]
Левый конец обрабатываемого вала закрепляют в патроне, а шейка правого его конца центрируется во втулке, размещенной в левой части люнета. Правая сторона люнета используется для помещения в ней другой втулки, в которой центрируется сверло. [12]
Зная размеры обрабатываемого вала и жесткость узлов станка, можно определить погрешность формы гладкого вала. [13]
Конструктивные особенности обрабатываемых валов определяют выбор типа транспортно-загрузочных устройств, поэтому детали типа валов целесообразно классифицировать по конструктивным признакам. При транспортировании деталей типа валов в АЛ используют принудительный или гравитационный способ перемещения. [14]
По достижении обрабатываемым валом заданного размера зазор между штоком и соплом уменьшается настолько, что ртуть поднимается до уровня контакта К8 ( фиг. Подается команда на быстрый отвод шлифовального круга, остановку станка и отвод скобы от обработанной детали. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5