Карданный вал - автомобиль
Cтраница 4
Различают шлицевые соединения - неподвижные в осевом направлении для жесткого соединения валов с зубчатыми колесами, шкивами и другими деталями и подвижные соединения с возможностью относительного взаимного перемещения деталей вдоль оси соединения ( вала) под нагрузкой или без нагрузки. Примерами соединений, подвижных под нагрузкой, являются шлицевые соединения сверлильных шпинделей, карданных валов автомобилей и др.; без нагрузки перемещаются по шлицам валов передвижные зубчатые колеса в коробках перемены передач, а нагрузку они передают при фиксированном положении. [46]
 |
Техническая характеристика многоагрегатной и прецессирующей мешалок. [47] |
Если объем сосуда превышает 20 м3 [131], то для обеспечения равномерности перемешивания применяют многоагрегатные ( рис. IV.5, а) или прецессирующие ( рис. IV.5, б) мешалки. Вал пре-цессирующей мешалки соединен с валом привода шарнирной муфтой, подобной шарниру Гука от карданного вала автомобиля. При вращении вокруг собственной оси с угловой скоростью сос вал ме-шалки отклоняется от вертикали и движется по образующей конуса ( процессирует) с некоторой угловой скоростью соп. [48]
Валы со значительной разницей диаметров отдельных участков и фланцевые часто выполняют сварными, приваривая к заготовкам кольца ( буртики) и фланцы. Длинные валы со свободной средней частью выполняют полыми из отрезка трубы с приваренными концевыми частями, например карданные валы автомобилей ( фиг. [49]
Значения допустимых углов закручивания валов колеблются в широких пределах в зависимости от требований, предъявляемых к механизму. Так, в делительных механизмах допустимые углы закручивания ограничиваются секундами и минутами на 1 м длины, а в карданных валах автомобилей допускают несколько градусов на метр. [50]
Центрирование по Ъ способствует наиболее равномерному распределению давления на шлицы, но не обеспечивает точной соосности ступицы и вала. Поэтому его применяют при передаче больших моментов, когда к точности центрирования не предъявляют высоких требований, например в шлицевых соединениях карданных валов автомобилей. [51]
Центрирование по b способствует наиболее равномерному распределению давления на зубья, но не обеспечивает точной соосности ступицы и вала. Поэтому его применяют при передаче больших моментов, когда к точности центрирования не предъявляют высоких требований, как, например, в зубчатых соединениях карданных валов автомобилей. [52]
 |
Динамометр конструкции Г. И. Гавриленко. [53] |
Упругим элементом динамометра является пружина 5, конец которой укреплен во втулке 2, сидящей на шлицах ведомого вала коробки передач. На этом же валу установлена втулка 6, на которую через шариковый 10 и бронзовый скользящий 7 подшипники опирается деталь 9 с закрепленным в ней вторым концом пружины, соединенная с карданным валом автомобиля. [54]
Нормы допускаемых углов закручивания в различных областях машиностроения различны. Так, например, в станкостроении для длинных ходовых валиков тяжелых станков принимают [ ф ] 5 на 1 м длины валика; для трансмиссионных валов механизмов передвижения мостовых кранов допускают [ ф ] 15 - f - 20 на 1 м длины. В некоторых случаях, например, для карданных валов автомобилей, угол [ ф ] достигает нескольких градусов на 1 м длины. [55]
Нормы допускаемых углов закручивания в различных областях машиностроения различны. Так, например, в станкостроении для длинных ходовых валиков тяжелых станков принимают [ ф ] 5 на 1 м длины валика; для трансмиссионных валов механизмов передвижения мостовых кранов допускают [ ф ] 15 - 20 на 1 м длины. В некоторых случаях, например, для карданных валов автомобилей, угол [ ф достигает нескольких градусов на 1 м длины. [56]
Для сварных деталей типа валов, осей и роликов характерным является наличие кольцевых швов, соединяющих отдельные заготовки друг с другом. В зависимости от размеров деталей, материала заготовок и конструктивного оформления сварных соединений методы их сварки могут быть различны. Так, на рис. 22 - 22 показан карданный вал автомобиля, свариваемый из трех частей электродуговой сваркой. Карданные валы диаметром более 40 мм сваривают под флюсом, диаметром 40 мм и менее - в среде ССЬ. [57]
Прежде всего надо рассмотреть причины все возрастающей популярности гидоидных передач, применяемых как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Первой причиной является возможность уменьшения размеров и веса заднего моста благодаря повышенной прочности гипоидных колес по сравнению со спирально-коническими и с червячными передачами. Второй причиной является возможность благодаря наличию гипоидной передачи опустить карданный вал автомобиля, что обеспечивает гладкий пол в кузове легкового автомобиля и более простую конструкцию карданного вала грузовых автомобилей. [58]
На валу электродвигателя установлен тормоз ТКЛТ-ЗООМ. Электродвигатель соединен с быстроходным редуктором промежуточным валом с зубчатой муфтой. В свою очередь, этот редуктор с ко ническо-цилиндрическим редуктором соединен карданным валом автомобиля ЗИЛ, а коническо-цилиндриче ский редуктор соединен с тихоходным ( бортовым) редуктором зубчато-подвижной муфтой. [59]
Эти соединения наиболее распространены в машиностроении. Центрирование по Ь способствует более равномерному распределению нагрузки по шлицам, но не обеспечивает точной соосности ступицы и вала. Поэтому его применяют при передаче больших моментов, при ударных и реверсивных нагрузках, когда к точности центрирования не предъявляют высоких требований, например в шлицевых соединениях карданных валов автомобилей. Центрирование no D и d более точное, поэтому эти виды соединений применяют в тех случаях, когда требуется повышенная точность совпадения геометрических осей вала и ступицы. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5