Приводной вал - механизм
Cтраница 2
Путевые переключатели иногда применяются вместо этажных переключателей. Путевой переключатель представляет собой кулачковый переключатель, который через систему передач связан с приводным валом механизма лифта. Передаточное число подбирается так, чтобы за полный подъем кабины вал переключателя делал один оборот. Соответствующей установкой кулачков путевого переключателя можно добиться такого же замыкания контактов, как и у этажных переключателей. Основной недостаток путевых переключателей состоит в том, что необходимо при их наладке соблюдать высокую точность, поскольку малое перемещение кулачка соответствует большому пути кабины. [16]
Тормоз должен быть установлен на кинематическом звене механизма, жестко связанном с барабаном зубчатыми или червячными передачами. Для уменьшения величины тормозного момента и габаритных размеров тормоза его обычно устанавливают на приводном валу механизма или возможно ближе к приводному валу. В этом случае тормоз работает с минимальным моментом от груза и уменьшает влияние инерционных усилий на звенья кинематической цепи. [17]
 |
Принципиальная схема ( а и механические характеристики ( б электропривода с асинхронным короткозамкнутым двигателем и электрогидравлическнм толкателем ( t / Buf Бх 14. [18] |
ДТ, изменяется в широких пределах в функции сигнала управления. Тор-моз ной момент колодочного тормоза ( рис. 2 6), который получается при вышеизложенном взаимодействии сил, определяется в конечном итоге скоростью вращения приводного вала механизма подъема. [19]
Одним из наиболее ответственных узлов, обеспечивающих безопасность работы электролебедки, является тормоз. Он обеспечивает остановку груза или механизма и удержание его в неподвижном положении. Тормоз устанавливается преимущественно на приводном валу механизма. Такое размещение тормоза дает возможность снизить усилия, необходимые для работы, так как при этом снижается величина потребного тормозного момента. [20]
Однако с точки зрения безопасности эксплуатации крана целесообразнее установка тормоза непосредственно на грузовом барабане - при такой установке тормоз может удержать груз на весу даже при нарушении кинематической связи между валами механизма. Ясно, что вследствие большой величины Мт такой тормоз получается тяжелым и громоздким. Иногда на особенно ответственных подъемных механизмах устанавливают два тормоза: один на приводном валу механизма, а другой на барабане, но блокируют ( электрически) их таким образом, что при нормальных условиях торможение полностью осуществляется малым тормозом ( на приводном валу), а большой тормоз ( на барабане) замыкается только после остановки груза или в самом конце процесса торможения. [21]
 |
Конструкция массивного фундамента для электрической. [22] |
Крупные электрические машины изготовляются обычно с разъемным статором и с отдельными выносными подшипниками для ротора. Такие машины закрепляют на стальных опорных плитах, поставляемых комплектно с машиной. Крупные двигатели устанавливаются в машинном зале иногда ниже или выше уровня пола. Такое расположение обусловливается сопряжением по высоте осей вращения приводного вала механизма и вала двигателя. [23]
Страницы: 1 2