Привод - стенд
Cтраница 3
Привод стенда должен обеспечивать стабильную заданную частоту вращения вала при условии наиболее близкого к натурному режиму ее нарастания и удобства плавного регулирования в широком диапазоне. Этим требованиям частично удовлетворяют приводы с асинхронными электродвигателями и мультипликаторами с рессорной связью между ними или с клиноременной передачей со сменными шкивами, которая используется обычно при потреблении испытательной установкой и мультипликатором мощности до 30 - 40 кВт и является вместе с мультипликатором звеном регулирования частоты вращения. Известен положительный опыт использования электродвигателя постоянного тока, применение которого позволило контролировать мощность, потребляемую испытательной установкой. Использование турбинных приводов для испытательных установок ограничено сложностью поддержания частоты вращения вала на заданном уровне. [31]
Стенд имеет две платформы, расстояние между которыми регулируют в зависимости от типа испытуемого автомобиля. Привод стенда состоит из двигателя постоянного тока, углового редуктора коробки передач, двустороннего углового редуктора и вибровозбудителей. Стенд генерирует частоты О-30 Гц. Колебания платформ могут совершаться синфазно или противофазно. [32]
Измерение колебаний и запись виброграмм производятся различными устройствами с использованием различных типов виброизмерительных приборов. Привод стендов чаще всего электрический ( электродинамический, электромагнитный, емкостный или пьезоэлектрический), но широко распространены также вибростенды с механическим, пневматическим и гидравлическим приводами. [33]
При испытаниях на виброустойчивость следует учитывать, что изделия, работающие по принципу пульсирующего электромагнитного потока, должны испытываться на стендах с механическим приводом. Если привод стенда электромагнитный, то стенд должен быть надежно экранирован. [34]
Начало подачи топлива секциями насоса регулируют на стенде при снятой с насоса муфте опережения. Соединительная муфта привода стенда с кулачковым валом насоса имеет вращающийся указатель. На штуцера секций насоса закрепляют моментоскопы. Вращением кулачкового вала насоса заполняют топливом стеклянные трубки моментоскопов до половины объема. Затем медленно вращают вал и наблюдают за уровнем топлива в трубках. Начало подачи топлива секциями насоса определяют по началу движения топлива в стеклянных трубках моментоскопов. В это время наблюдают угол поворота указателя относительно градуированного диска. [35]
Начало подачи топлива секциями насоса регулируют на стенде при снятой с насоса муфте опережения. Соединительная муфта привода стенда с кулачковым валом насоса имеет вращающийся указатель. На штуцера секций насоса закрепляют моментоскопы. Вращением кулачкового вала насоса заполняют топливом стеклянные трубки моменто-скопов до половины объема. Затем медленно вращают вал и наблюдают за уровнем топлива в трубках. Начало подачи топлива секциями насоса определяют по началу движения топлива в стеклянных трубках моментоскопов. В это время наблюдают угол поворота указателя относительно градуированного диска. [36]
В процессе испытания с увеличением амплитуды образца прослеживаются появление и развитие усталостной трещины. При размерах трещины, опасных для продолжения испытания, срабатывает отключающее привод стенда устройство. [37]
При размерах трещины, опасных для продолжения испытания, срабатывает отключающее привод стенда устройство, и стенд останавливается. [38]
 |
Прибор КП-1609А для проверки и регулировки форсунок. [39] |
Проверка топливопод-качивающего насоса производится на стенде СДТ А-1. Производительность и максимальное давление, создаваемое насосом, проверяются при 1050 об. мин вала привода стенда. [40]
Чтобы достоверно определить неисправности и нарушения регулировок насоса высокого давления, его демонтируют с двигателя и проверяют на стенде СДТА-1. С насоса снимают автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают его на стенд, сцепляя вал привода стенда с кулачковым валом через соединительную муфту. [41]
Проверка топливоподкачиваю-щего насоса производится на стенде СДТА-1. Производительность и максимальное давление, создаваемое насоеом, проверяются при 1050 об / мин вала привода стенда. [42]
При использовании отечественных роторов, развивающих 90, 120, 200 и 300 об / мин, стандартных труб диаметром 89, 114, 127; 141 ( 147) и 168 мм, имеем диапазон линейных скоростей скольжения в контакте бурильная труба-стенка скважины, равный 0 42 - 2 65 м / с. Модель бурильной трубы диаметром 52 мм на стенде позволяет иметь следующие скорости скольжения в контакте трения ( ступенчатое регулирование): 0 445; 0 599; 0 860; 1 350; 1 810; 2 680 м / с. Привод стенда позволяет производить также бесступенчатое регулирование скорости скольжения от нуля до 2 680 м / с. Эквивалентное напряжение на наружной поверхности модели бурильной трубы в зоне трения, характеризующее объемное напряженное состояние модели, может быть доведено до значений 2304 кгс. [43]
Корпусы уплотнений выполнены раздельно, что обеспечивает одинаковые условия работы двух пар уплотнения. Камеры гидравлимески связаны между собой и сделаны из нержавеющего материала. Привод стенда осуществляется через клино-ременную передачу от электродвигателя постоянного тока. [44]
Регул и ровка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения впрыска топлива. Соединительная муфта вала привода стенда с кулачковым валом насоса имеет вращающуюся стрелку для отсчета угла поворота вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4