Привод - стенд
Cтраница 4
 |
Установка для проверки герметичности впускного тракта от воздушного фильтра. [46] |
Для измерения подачи максимального давления, создаваемого насосом, его устанавливают на стенд, топливопровод от насоса к фильтру опускают в мерный бачок. МПа, краном прикрывают проходное сечение трубопровода от насоса. Затем измеряют объем топлива, поступающего в мерный бачок при определенной частоте вращения вала привода стенда. Например, исправный Топливоподкачивающий насос дизеля ЯМЗ-236 должен подавать в мерный бачок не менее 2 2 л / мин топлива при частоте вращения вала привода 1050 мин-1. Максимальное давление топливоподкачивающего насоса фиксируется манометром стенда при той же частоте вращения вала привода стенда. При этом сводный выход топлива из насоса полностью перекрывается краном. [47]
 |
Схема соединения аппаратов зажигания при испытании на стенде СПЗ-8. [48] |
Контроль ряда параметров бесконтактных систем зажигания имеет свои особенности. Так как в этих системах отсутствуют контакты, а - их функцию выполняет выходной транзистор, угол замкнутого состояния будет относиться к выходному транзистору. Для определения угла замкнутого состояния, асинхронизма искрообразования и характеристик центробежного и вакуумного регуляторов на стенде собирается схема ( рис. 7.5), аналогичная схеме включения системы зажигания на автомобиле, но вместо катушки зажигания устанавливают резистор R. Затем с помощью привода стенда устанавливают заданную частоту вращения валика датчика-распределителя. При этом падение напряжения на резисторе R, которое пропорционально углу замкнутого состояния, подают на схему измерения. Стенд СПЗ-12 содержит также синхроноскоп, конструкция которого отличается от рассмотренной выше. Вместо неоновой лампы, расположенной под щелью, в данном случае на вращающемся диске закреплены светодиоды. В зависимости от числа коммутаций, которое должен обеспечить выходной транзистор ( четыре, шесть или восемь) за один оборот валика датчика-распределителя, в схему подключается такое же число светодиодов. [49]
В реальных конструкциях стендов погрешность стабилизации скорости вращения от непостоянства передаточного числа муфты составляет 10 - 50 % от общей погрешности воспроизведения заданной скорости. Этих недостатков лишены упругие муфты, в основе которых лежат вакуумные металлические сильфоны. Большая крутильная жесткость и хорошая изгиб-ная податливость сильфонов позволяют использовать такие муфты при некоторой несоосности и перекосе валов, а благодаря симметрии формы сильфона они обладают изотропными кинематическими свойствами. Применение таких муфт существенно улучшает динамику PC. В приводах стенда, показанного - на рис. 1, благодаря встроенным двигателям соединительные муфты отсутствуют вообще, что повышает его точностные характеристики. [50]
Для измерения подачи максимального давления, создаваемого насосом, его устанавливают на стенд, топливопровод от насоса к фильтру опускают в мерный бачок. МПа, краном прикрывают проходное сечение трубопровода от насоса. Затем измеряют объем топлива, поступающего в мерный бачок при определенной частоте вращения вала привода стенда. Например, исправный Топливоподкачивающий насос дизеля ЯМЗ-236 должен подавать в мерный бачок не менее 2 2 л / мин топлива при частоте вращения вала привода 1050 мин-1. Максимальное давление топливоподкачивающего насоса фиксируется манометром стенда при той же частоте вращения вала привода стенда. При этом сводный выход топлива из насоса полностью перекрывается краном. [51]
Узел крепления образца состоит из двух головок. В передней головке с помощью съемных клиновых сегментов крепится испытуемый образец так, чтобы его замковое соединение было зажато, а резьбовая часть трубного соединения выступала из зажимных клиньев в сторону привода на 20 - 40 мм. Необходимость использования такого способа крепления образцов вызвана тем, что наибольшие напряжения изгиба должны приходиться на 1 3 нитку резьбы трубы, находящейся в зацеплении. В задней головке центрирующими болтами зажимается тело второго патрубка, чем создается большая жесткость крепления всей конструкции. Передний конец первого патрубка при помощи накидной муфты и карданной передачи соединяется с приводом стенда. Между муфтой и карданом встроено нагружающее устройство центробежного типа, ось которого одним концом через подшипник связана с неподвижной накидной муфтой, а другим-с вращающимся карданным валом. Общая жесткость конструкции стенда обеспечивается приваркой обеих головок к общей раме, выполненной из сваренных труб и залитой батоном. [52]
Задняя часть стенда представляет собой зажимно; устройство - патрон. К последнему крепятся плечи, которые передают усилия, возникающие при навинчивании замковой детали па гидравлические датчики-мессдозы, преобразующие это усилие в давление, регистрируемое манометром. Рассмотрим технологию сборки ЛБТ на описанном выше стенде. Резьбы бурильных труб и трубные резьбы замковых деталей тщательно очищают, промывают и обезжиривают. На 1 / 3 длины резьбы бурильных труб со стороны ее малого конуса наносится эпоксидный самоотверждающийся состав и вручную навинчиваются селективно подобранные по штяшм замковые детали. Труба с навинченным на ней замковыми деталями помещается в патроны стенда. Замковые детали зажимают фигурными сухарями и включают привод стенда. При достижении заданного момента привод автоматически выключае гея, после чего трубу с закрепленными замковыми деталями извлекают из стенда. [53]
Страницы: 1 2 3 4