Привод - транспортер
Cтраница 3
Представляет интерес привод магистральных транспортеров большой мощности. При мощности привода более 500 кет применяются два двигателя, работающие на один вал, а на длинных магистральных транспортерах ( 300 м и более) с двухбарабанным приводом работают три двигателя, два из которых вращают один барабан, а третий двигатель вращает второй барабан, причем распределение нагрузок между приводными двигателями, связанными лентой, зависит от ряда факторов и не остается постоянным. [31]
Аксиально-поршневой насос привода транспортера также получает вращение от коробки отбора мощности через карданную передачу. [32]
Реверсивный редуктор привода транспортера размещен между двумя полувалами привода ротора и получает движение от одного из них через цепную муфту; движение на этот редуктор можно передавать поочередно как от левого, так и от правого полувала. Для этого цепь с одной муфты перебрасывается на другую, с тем чтобы износ правой и левой реек был одинаковым. Транспортер приводится в движение от редуктора через цепную передачу на ведущий барабан. [33]
В качестве приводов транспортеров, конвейеров, задвижек, шнеков, поворотных кругов и дробилок применяют регулируемые электроприводы переменного тока с частотным регулированием скорости, а в качестве приводов грануляторов, экструде-ров, аспирационных систем, опрокидывателя железнодорожного вагона - нерегулируемые приводы переменного тока. [34]
На экскаваторе ЭТР-201А привод транспортеров осуществляется от одного цилиндрического редуктора. [35]
Для ременной передачи привода транспортера принимаем недорогой плоский бесконечный кордшнуровой прорезиненный ремень толщиной 6 2 8 мм. [36]
 |
Схема управления станочной линией в автоматическом реЖиые. [37] |
Рассмотрим схему управления приводом транспортера и агрегатного станка автоматической линии ( рис. 4.28); на рис. 4.28 приведена также циклограмма работы транспортера и станка. [38]
Для работы на приводах подземных транспортеров фирма выпускает высокопрочные стальные электродвигатели типа KF мощностью от 2 до 60 л. с. Наряду с исполнением на лапах, электродвигатели исполняются без лап и транспортируются простым перекатыванием в подземных выработках. Станина электродвигателей представляет собой гладкий цилиндр без лап. При установке на привод двигатель-бочка зажимается в особых хомутах с лапами. [39]
Гидравлика используется также для привода транспортера, зажима и фиксации деталей на рабочих позициях. [40]
В заданиях на проектирование привода транспортера обычно указывают тяговое усилие Р и скорость и ленты или цепи транспортера. В таком случае по формуле (14.1) определяют мощность на приводном валу барабана или звездочки. [41]
Механизм спуска и подъема привода транспортера приводится в движение от главного вала машины. Он состоит из спирального кулачка, шатуна ( с помощью которого можно регулировать высоту брикета), соленоида, конечного выключателя, зубчатой муфты и храпового механизма. [42]
В топливном хозяйстве для привода транспортеров, мазутонасо-сов и других механизмов служат асинхронные короткозамкнутые двигатели во взрывобезопасном исполнении серии ВАО мощностью от 7 5 до 315 кВт и частотой вращения от 970 до 1460 об / мин, для привода питателей пыли, аварийных маслонасосов турбин - двигатели постоянного тока в обычном и закрытом исполнении серии П и ПБ мощностью от 14 до 42 кВт и частотой вращения 500 об / мин. [43]
Такие ЭП применяются в приводах транспортеров и там, где нужно иметь большой момент инерции. Математическое описание таких электрических машин не отличается от описания обычных. [44]
Коническо-цилиндрические редукторы применяются в приводах транспортеров, питателей и в других подобных устройствах, так как редуктор и электродвигатель размещаются вдоль обслуживаемого механизма, не загромождая площади цеха. При передаче движения от электродвигателя быстроходная ступень редуктора выполняется обычно конической, а последующие - цилиндрическими. [45]
Страницы: 1 2 3 4