Привод - усилие
Cтраница 1
Привод усилия может быть также пневмогидрав-лическим, гидравлическим, пружинным и грузовым. [1]
К приводам усилия машин предъявляются требования стабильности усилия и достаточно глубокого регулирования отношения максимального и минимального усилия ( до 5: 1 и более), а также малой инерционности при необходимости быстрого перемещения. В машинах используют различные конструкции приводов усилия ( осадки, зажатия): пружинные, грузовые, рычажные, электромеханические, пневматические и гидравлические. Недостатком пружинного привода является зависимость усилия от исходного расстояния между электродами. Пневматические ( до 8000 даН) и гидравлические ( 25 000 даН и более) приводы применяют в машинах для различных способов сварки. [2]
К приводам усилия машин контактной сварки предъявляются требования стабильности усилия ( 8 - 10 %) и достаточно глубокого регулирования ( отношения максимального и минимального усилий) 5: 1 и более. В машинах используют различные конструкции приводов усилия ( осадки, зажатия): пружинные, грузовые, рычажные, электромеханические, пневматические и гидравлические. [3]
Машина имеет пружинно-пневматический привод усилия на электродах. [4]
Работа механизмов приводов усилия ( осадки), перемещения и дополнительного хода существенно зависит от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна штока и подвижной плиты необходимо регулярно смазывать техническим вазелином или тавотом через мас-лоприемные отверстия с шариковыми клапанами и та-вотницами. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают тавотом или техническим вазелином. Другие сорта масла применять не следует во избежание разбухания и выхода из строя резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой закрытой посуде. Маслораспылитель регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10 - 15 ходов привода поступали 1 - 2 капли масла. Внутрь пневмо-цилиндра, на верх поршня, рекомендуется заливать 50 - 100 г технического касторового или турбинного масла. [5]
Позиционная нагрузка характеризуется зависимостью преодолеваемых приводом усилий от перемещения выходного звена. При управлении рулями самолета позиционная нагрузка создается аэродинамическими моментами. Часто позиционная нагрузка описывается близкой к линейной зависимостью усилия ( силы или момента) от положения выходного звена. В рассматриваемом гидроприводе действие позиционной нагрузки заменяет пружина жесткостью сн, которая при движении поршня гидроцилиндра вправо от среднего положения сжимается, а при движении влево от этого положения растягивается. При среднем положении поршня усилие этой пружины равно нулю. [6]
Машины с встроенным трансформатором могут иметь ручной, пневматический или пневмогидравлический приводы усилия прямолинейного или радиального типа. [7]
Технологическое оборудование для УЗС имеет типовую структуру ( см. рис. 135) и содержит привод усилия сжатия 4, волновод 5 со сваривающим наконечником 3 и магнитострикционный преобразователь б, который питается от генератора 7 электрического тока ультразвуковой частоты. [8]
 |
Механический контур машин. [9] |
Механическое устройство машины содержит большое число узлов, основные из которых: механический контур, привод усилия сжатия ( движения и осадки), привод вращения роликов в шовных машинах и привод ( устройство) зажатия деталей в стыковых машинах. [10]
Для точечной сварки деталей толщиной менее 1 0 мм на машинах с большим весом подвижных частей привода усилия ( МТПТ, МТК и др.) применяют специальные головки, например ГТ-ЗМ, которые устанавлнваютвместоэлектрододер-жателя. Головки обеспечивают получение сварочного усилия off - 500 кГ и ковочного - до 1000 кГ и позволяют сваривать детали толщиной от 0 3 0 3 мм. [11]
Машина МШ-2201 ( рис. 43) состоит из корпуса, верхнего и нижнего кронштейнов, на которых установлены привод усилия 5, верхняя 4 и нижняя 3 роликовые головки. Для выполнения продольных швов верхнюю роликовую головку поворачивают на 90, а нижнюю 3 - для поперечной сварки заменяют роликовой головкой ( вставкой) 2 для продольной сварки. Регулятор цикла сварки ( прерыватель ПСЛ, ПК) установлен рядом с машиной, у других шовных машин регулятор цикла сварки размещен в корпусе. [12]
Машина МШ-2001-1 ( рис, 25) состоит из корпуса, верхнего и нижнего кронштейнов, на которых установлены привод усилия 4, верхняя 3 и нижняя 2 электродные головки. Для выполнения продольных швов верхняя электродная головка поворачивается на 90, а нижняя головка заменяется электродной головкой ( вставкой) для продольной сварки. [13]
Подвижная часть стайка, встречая, на своем пути жесткий упор, лишена возможности продолжать перемещение, и в цепи ее привода усилия возрастают. [14]
 |
Схемы рентгеновского просвечивания сварных соединений. [15] |
Страницы: 1 2 3