Привод - фреза - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Думаю, не ошибусь, если промолчу. Законы Мерфи (еще...)

Привод - фреза

Cтраница 2


Схемой управления предусматривается работа привода подачи в трех режимах: рабочем - совместное двигателем фрезы ДФ при нормальной непрерывной подаче стола; толчковом - в этом случае подача стола происходит в течение времени воздействия на кнопку Пуск 3; наладочном - когда привод подачи может работать отдельно от привода фрезы. Выбор того или инсго режима работы производится установкой переключателей 1ПУ и 2ПУ в соответствующие положения.  [16]

Для механического рыхления плотных грунтов на конце стрелы устанавливают фрезы 1 ( см. рис. 7.67) вращательного действия с приводом от общего двигателя или индивидуально электродвигателем, установленным на подъемной раме в ее верхней части. Известны также приводы фрезы гидромоторами, установленными под водой в нижней части рамы.  [17]

Червячные колеса могут нарезаться при радиальной подаче стола. Значительная мощность электродвигателя привода фрезы, высокие скорости и достаточная жесткость станка позволяют вести обработку фрезами из быстрорежущей стали с присадкой кобальта, а также и обычными фрезами на повышенных режимах.  [18]

Бурофрезерная рыхлительная машина БРМ-56 / 80 ( рис. 4.1) предназначена для восстановления сыпучести угля, смерзшегося в полувагонах. Она состоит из рамы, каретки, двух приводов фрез, четырех фрез с наголовниками, приводов поперечного перемещения и ограничителя перегрузки. Комплекс бурорыхлительной машины включает также стационарный портал и систему подвески. В нерабочем положении машина поднимается за пределы габарита приближения строений и опирается на специальные упоры. Перемещается машина по направляющим портала с шириной колеи 5230 мм, установленного на специальный фундамент, с помощью лебедки и тросо-блочной системы.  [19]

Грузы нормальной сыпучести выгружаются из полувагонов через открытые люки самотеком. Оператор опускает ее на смерзшийся или слежавшийся груз в вагоне и включает приводы фрез, последние, внедряясь в груз, разрушают его.  [20]

21 Энергозатраты при ремонте автомобильных дорог, МДжУ ( м2 см. [21]

Выбросы и энергозатраты связаны с получением и расходом тепловой энергии на размягчение верхнего слоя асфальта, а также расходом энергии на привод фрезы для снятия этого слоя.  [22]

23 Эжекторная система трубозаглубителя. [23]

При разработке траншей применяют также фрезерно-гидрав-лические трубозаглубители, основными рабочими элементами которых являются фрезы, осуществляющие рыхление песчаных и разрушение связных грунтов, а также подачу их в грунтосос. Разрыхленный грунт отсасывается из траншеи и удаляется за ее бровку. В качестве привода фрез в большинстве случаев используется гидропривод. На рис. 78 показана одна из конструкций фрезерно-гидравлического траншеекопателя, состоящего из рамы, на которой при помощи шарниров смонтировано два рычага.  [24]

25 Эжекторная система трубозаглубителя. [25]

При разработке траншей применяют также фрезерно-гидрав-лические трубозаглубители, основными рабочими элементами которых являются фрезы, осуществляющие рыхление песчаных и разрушение связных грунтов, а также подачу их в грунтосос. Разрыхленный грунт отсасывается из траншеи и удаляется за ее бровку. В качестве привода фрез в большинстве случаев используется гидропривод. На рис. 78 показана одна из конструкций фрезерно-гидравличеокого траншеекопателя, состоящего из рамы, на которой при помощи шарниров смонтировано два рычага.  [26]

Локомотив подает группу железнодорожных вагонов на разгрузочный путь бункерного приемного устройства. Оператор подводит портал к первому полувагону в подаче и готовит бурорыхлительную машину к работе. Вспомогательные рабочие открывают крышки люков полувагона с площадок, оператор опускает бурорыхлительную машину и включает приводы фрез.  [27]

28 Принципиальная электрическая схема системы адаптивного управления фрезерными головками. [28]

Электрическая схема системы ( рис. 8.31), обеспечивающей стабилизацию мощности резания на наиболее нагруженной фрезе, состоит из блока, осуществляющего выбор большей мощности, и блока управления следящим золотником. Блок выбора мощности состоит из двух транзисторов Т1 и Т2 с общим эммитерным сопротивлением. На базе транзисторов через размыкающие контакты реле Р1 и Р2 подаются напряжения с вторичных обмоток трансформаторов тока ТТ1 и ТТ2, включенных в фазы электродвигателей приводов фрез.  [29]



Страницы:      1    2