Привод - центрифуга
Cтраница 3
Привод центрифуги осуществляется от электродвигателя 24 клиновыми ремнями через центробежную муфту. Уплотнение кожуха 7 в задней его части - лабиринтное торцовое. [31]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода / и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [32]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода / и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [33]
 |
Схема многокамерной центрифуги.| Схема тарельчатой центрифуги. [34] |
Привод центрифуг сепараторов расположен внизу и осуществляется при помощи червячной передачи. Осветляемая жидкость поступает в сепарацион-ную головку сверху и распределяется между коническими тарелками или перегородками барабана, расположенными на близком расстоянии друг от друга, что обусловливает быстрое выделение примесей из жидкости в тонком слое. Под действием центробежной силы инородные частицы отбрасываются к периферии, откуда извлекаются во время чистки барабана. Частота вращения барабана центрифуги сепараторов составляет 4000 - 7500 об / мин. [35]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода 1 и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [36]
Привод центрифуг типа ФПН-125 и ФПС-125 по конструкции аналогичен описанному выше и отличается от него в основном размерами и подшипниками. [37]
Для привода центрифуги используется однофазный универсальный коллекторный двигатель типа УКМ-ЗС мощностью 350 Вт при номинальной скорости 2500 об / мин. Двигатели могут работать одновременно, что позволяет производить одновременно стирку и отжим белья. [38]
Для привода центрифуги применяется взрывонепроницаемый электродвигатель серии ВАО пли КО мощностью 40 кет. Маслонасос приводится во вращение электродвигателем серии КОМ мощностью 1 7 кет. Схемой предусматривается возможность аварийного торможения центрифуги противонключением с контролем от реле скорости, питающегося от тахогенератора. Тахогенератор во взрывонепроницаемом исполнении устанавливается на валу электродвигателя. При скорости центрифуги, близкой к нулю, напряжение на тахогенераторе также близко к нулю, реле скорости срабатывает и отключает электродвигатель центрифуги. Станция управления центрифугой устанавливается в отдельном электротехническом помещении. Пульт управления, устанавливаемый у центрифуги, комплектуется взрывозащищенными кнопками управления и сигнальными лампами. [39]
Для привода центрифуг применяют электродвигатели единой серии трехфазного тока, асинхронные, типа АО или АОЛ в закрытом обдуваемом исполнении с короткозамкнутым ротором. Пуск электродвигателя привода машины производится магнитным пускателем с тепловой и нулевой защитой. Ручное управление приводом осуществляется кнопочным постом в водозащищенном исполнении. [40]
 |
Центрифуга с гидравлическим приводом ротора. [41] |
В качестве привода центрифуги применяются асинхронные электродвигатели, которые присоединяют к ротору через пусковую фрикционную или пуско-тормозную гидравлическую муфту и клиноременную передачу. [42]
Разборка узла привода центрифуги в сборе с тормозом и насосом производится в такой последовательности. [43]
Температура нагрева электродвигателя привода центрифуги не должна превышать 90 С, более высокая температура свидетельствует о его неисправности. Не следует чрезмерно натягивать клиновые ремни, однако и при слишком слабом натяжении они проскальзывают и сильно нагревают шкив электродвигателя. [44]
В корпусе 8 привода центрифуги имеется опорный стакан 9 с радиальными и радиально-упорными подшипниками качения, на которых подвешен вертикальный вал - веретено центрифуги 4 с барабаном. Между опорным стаканом 9 и корпусом 8 установлен резиновый амортизатор 10 цилиндрической формы. В корпусе размешен шкив / /, насаженный на веретено на шпонке и затянутой гайкой; на внешней поверхности обода шкива расположен ленточный пружинный тормоз 12, а внутренняя поверхность обода служит для сцепления веретена центрифуги с валом вертикального электродвигателя 13 при помощи специальной фрикционной муфты сцепления 14, действующей на принципе центробежной силы. Торможение центрифуги, выключение и включение электродвигателя сблокированы. [45]
Страницы: 1 2 3 4