Привод - эскалатор
Cтраница 1
Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими тормозами замкнутого типа, расположенными на входном валу редуктора. Кроме того, эскалатор должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу. Эти тормоза должны действовать при увеличении скорости лестничного полотна на 30 % или самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая режим торможения, регламентированный ст. 4 настоящих Правил. [1]
Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими тормозами нормально замкнутого типа, расположенными на входном валу редуктора, и одним или двумя также одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу. [2]
Привод эскалатора 5 имеет один или два одновременно и автоматически действующих рабочих тормоза нормально замкнутого типа, расположенных на входном валу редуктора, и один или два одновременно и автоматически действующих тормоза, расположенных на главном приводном валу. [3]
Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновре менно и автоматически действующими рабочими тормозами замкнутого типа расположенными на входном валу редуктора. Эти тор моза должны действовать при увеличении скорости лестничного полотна на 30 / ( или самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающей на подъем, обеспечивая режим торможения, регламентированный ст. 4 настоя щих Правил. [4]
Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими тормозами нормально замкнутого типа, расположенными на входном валу редуктора, и одним или двумя также одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу. Рабочие тормоза должны срабатывать при - отключении электродвигателя главного или вспомогательного привода, оберпе-чивая замедления, регламентированные нормами безопасности, при этом тормозной момент рассчитывается из условия удержания двойной эксплуатационной нагрузки. Аварийные тормоза должны действовать при увеличении скорости полотна на 30 % по отношению к номинальной скорости движения или при самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая указанные ранее величины замедления. [5]
Привод эскалатора состоит из электродвигателя, передаточного механизма, рабочих и аварийных тормозов, соединительных муфт, из которых одна, соединяющая главный электродвигатель с передаточным механизмом, выполняется в сочетании с тормозным шкивом. Второй конец вала электродвигателя или входной вал передаточного механизма соединяется жесткой муфтой или дополнительной передачей с агрегатом, называемым вспомогательным приводом. Вспомогательный привод служит для проворачивания эскалатора при ревизионных работах, а также для размыкания аварийного тормоза. Он состоит из электродвигателя, червячного редуктора, жестких соединительных муфт и электромеханического устройства, препятствующего одновременному включению главного и вспомогательного электродвигателей. [6]
Привод эскалатора оборудуют одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими нормально закрытыми тормозами, расположенными на выходном валу редуктора, и одним или двумя также одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу и создающими замедление при опускании 2 м / с2 с нарастающим тормозным моментом. Эскалаторы малой высоты ( до 12 м) имеют рабочий и аварийный тормоза, смонтированные на одной из тяговых звездочек, эскалаторы средней и большой высоты - два рабочих и два аварийных тормоза. Эскалаторы с двумя приводами имеют четыре одновременно действующих рабочих тормоза - по два на каждой приводной группе. Аварийных тормозов эти эскалаторы не имеют. [7]
Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими тормозами замкнутого типа, расположенными на входном валу редуктора. Кроме того, эскалатор должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу. Эти тормоза должны действовать при увеличении скорости лестничного полотна на 30 % или самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая режим торможения, регламентированный ст. 4 настоящих Правил. [8]
 |
Осциллограмма при разгоне двигателя с нагрузкой на валу.| Осциллограмма при разгоне двигателя с нагрузкой на валу. [9] |
Требуется применить для привода эскалатора Метрополитена высотой 26 3 м синхронный двигатель с возбуждением от полупроводниковых выпрямителей. [10]
Расчет выполняют для определения мощности привода эскалатора, нагрузок на передаточный механизм, параметров торможения, расчета тяговых цепей, приводной и натяжной станций, ступеней бегунков и их деталей. [11]
 |
Схемы приводов эскалаторов ЛТ-3 ( а и ЛП-6 ( б. [12] |
На рис. 215, б показан привод эскалаторов для зданий. Вся приводная группа, включая и малый привод, расположена внутри эскалатора, между ветвями лестничного полотна, для чего применяется цилиндро-конический редуктор, а в некоторых случаях червячный с дополнительной зубчатой передачей. В обоих случаях тихоходное ведомое колесо редуктора монтируется на главном валу эскалатора. [13]
 |
Схемы приводов эскалаторов. [14] |
На рис. 213 - 215 приведены схемы привода эскалаторов различных типов. [15]
Страницы: 1 2