Привод - эскалатор
Cтраница 2
Весьма рациональным оказалось применение вихревого тормоза в приводе эскалаторов, в которых процесс торможения должен происходить особенно плавно, чтобы исключить потерю устойчивости и падение пассажиров в случае вынужденной остановки эскалатора. В ряде случаев вихревой тормоз целесообразно применять в кранах тяжелого и весьма тяжелого режимов работы, даже когда не требуется регулирования скорости движения, так как вихревой тормоз существенно разгружает стопорный тормоз, сводя его работу до минимума, и, следовательно, увеличивает его надежность и период работы между ремонтами. [16]
МСопр - приведенный к валу двигателя статический момент от сопротивлений на трассах полотна, поручня и в механизме привода эскалатора и поручня при эксплуатационной нагрузке. [17]
Правда, по отдельным заказам, например по заказу Главтоннельметростроя, уже в течение ряда лет изготовляются асинхронные двигатели мощностью до 150 кет, рассчитанные на работу от силовых сетей 380 в при треугольнике и предназначенные для привода эскалаторов метрополитенов. Статорные обмотки этих двигателей автоматически переключаются с треугольника на звезду при нагрузках меньше 40 % их номинальной мощности. [19]
Как правило, эскалаторы работают в непрерывном режиме, с большим коэффициентом использования в течение суток. Поэтому к приводу эскалатора предъявляются повышенные требования в части прочности и износостойкости деталей, так как ремонт его связан, как правило, с длительной остановкой машины. Кроме того, как и все другие механизмы, он должен быть удобен для монтажа и демонтажа и иметь возможно меньшие габариты. [20]
Ширина ленточного полотна составляет 1000, 660 и 625 мм. Как правило, эскалаторы работают в непрерывном режиме с большим коэффициентом использования в течение суток. Поэтому к приводу эскалатора предъявляют повышенные требования в отношении прочности и износостойкости деталей. [21]
 |
Эскалатор тоннельного типа. [22] |
Эскалатор представляет собой наклонный конвейер, тяговым органом у которого служат втулочно-роликовые цепи, огибающие две приводные звездочки, расположенные в верхней части машины, и две натяжные звездочки. Несущим органом служат специальные ступени, укрепленные на тяговых цепях. Каждая ступень имеет четыре бегунка и движется по направляющим путям, смонтированным на опорной металлоконструкции. Привод эскалатора, включающий передаточный механизм, тормозное устройство и электродвигатель, располагается, как правило, в специальном машинном помещении. Эскалаторы для невысоких зданий ( рис. 211) имеют прогрессивные конструкции приводов, размещающиеся между холостой и рабочей ветвями лестничного полотна. Для удобства пользования эскалаторы оборудуются движущимися поручнями. [23]
Другой путь исправления конструктивной схемы - установка на корпусе редуктора одного, а не двух подшипников. При этом в месте прохода вала через корпус редуктора ставят только уплотнение и не ставят подшипник. Получается вал на двух опорах - внешней и опоры в корпусе редуктора. Такая конструкция применена в приводе эскалаторов и полностью себя оправдала. [24]
Страницы: 1 2