Электрический привод - постоянный ток
Cтраница 1
Электрический привод постоянного тока имеет удобное управление, может плавно изменять режим работы лебедки или ротора в широком диапазоне. [1]
В настоящее время существует достаточно много различных систем электрических приводов постоянного тока, классификации которых можно провести с самых различных точек зрения. [2]
 |
Упрощенная принципиальная схема ионного электропривода с импульсным регулированием скорости. [3] |
Для привода лебедок конусов системы загрузки доменной печи применен реверсивный электрический привод постоянного тока, питаемый от управляемых ртутных выпрямителей с импульсным регулированием величины установившейся скорости. [4]
Питание от внешней сети применяют даже на кранах с электрическим приводом постоянного тока, устанавливая на одном валу с главным генератором сетевой электродвигатель переменного тока. [5]
В предлагаемой читателю книге решаются задачи оптимального управления применительно к электрическим приводам постоянного тока, работающим как с неизменным, так и с управляемым потоком возбуждения двигателя. Такое разделение режимов управления важно не только с точки зрения их технической реализации, но и с теоретической точки зрения. Дело в том, что первый описывается линейной системой дифференциальных уравнений, для которой доказана теорема существования и единственности оптимального управления, второй же описывается существенно нелинейной системой, для которой аналогичная теорема не доказана, и приходится ориентироваться на опыт, подсказывающий нам целесообразность оптимального управления. [6]
Система уравнений ( 1 - 10) применима к различным вариантам электрических приводов постоянного тока. [7]
Наибольшим преимуществом обладает привод от электродвигателей постоянного тока, в конструкции которого отсутствуют громоздкие коробки перемены передачи, сложные соединительные части и т.п. Электрический привод постоянного тока имеет удобное управление, может плавно изменять режим работы лебедки или ротора в широком диапазоне. [8]
В грузоподъемных машинах, используемых в строительстве, применяют преимущественно электрический привод, работающий на переменном трехфазном токе напряжением 220 и 380 В и получающий питание от внешней электросети. Электрический привод постоянного тока в строительных кранах используют значительно реже. Его применяют при необходимости плавной регулировки скоростей от максимальных рабочих до остановки, включая получение посадочных скоростей, например в некоторых стреловых самоходных ( пневмоколесных) кранах. [9]
В системах автоматической компенсации управляющее воздействие формируется на основе информации о возмущающих воздействиях. В качестве примера систем автоматической компенсации рассмотрим электрический привод постоянного тока рис. 1.7. Выходной переменной двигателя Д - объекта управления является угловая скорость Q якоря. Цель управления - поддержание выходной переменной, которая в этом случае называется регулируемой величиной, равной заданному значению. [10]
Статическое испытание имеет целью проверку прочности механизма лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действия тормоза. У лифтов оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием, кроме того, проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока с двигатель-генераторным агрегатом, кроме того - надежность электрического торможения на уровне этажной площадки без помощи механического тормоза. [11]
Статическое испытание имеет целью проверку прочности механизмов лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действия тормоза. Кроме того, у лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока - надежность электрического торможения без механического тормоза. [12]
Статическое испытание имеет целью проверку прочности механизма лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действия тормоза. У лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием, кроме того, проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока с двигатель-генераторным агрегатом, кроме того - надежность электрического торможения на уровне этажной площадки без помощи механического тормоза. [13]
Статическое испытание проводится для проверки прочности механизмов лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действия тормоза. У лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием, кроме того, проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока, кроме того, надежность электрического торможения без механического тормоза. [14]
Статическое испытание имеет целью проверку прочности механизмов лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действие тормоза. У лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием, кроме того, проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока, кроме того - надежность электрического торможения без механического тормоза. [15]
Страницы: 1 2