Cтраница 2
Статическое испытание имеет целью проверку прочности механизма лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действия тормоза. У лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, статическим испытанием, кроме того, проверяется отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом постоянного тока с двигатель-генераторным агрегатом, кроме того, - надежность электрического торможения на уровне этажной площадки без помощи механического тормоза. [16]
В стреловых самоходных кранах грузоподъемностью до 10 - 16 т основным типом привода является дизельный или с карбюраторным двигателем, одномоторный с передачей вращения исполнительным механизмом, зубчатыми передачами и фрикционными муфтами. На гусеничных кранах грузоподъемностью свыше 16 т, как правило, применяют электрический многомоторный привод переменного тока от собственной силовой установки. На пневмоколесных кранах грузоподъемностью 25 т и выше используют электрический привод постоянного тока, позволяющий получать необходимую рабочую характеристику механизма передвижения колесной машины. [17]
Техническое освидетельствование вновь установленного лифта Производят после сдачи его заказчику регистрации в органах Госгортехнадзора. При техническом освидетельствовании лифт должен подвергаться статическому и динамическому Испытаниям. При статическом испытании проверяют прочность механизмов лифта, его кабины, канатов кабины и их крепления, а также действие тормоза. У лифтов, оборудованных лебедкой: с кана-товедущим шкивом, статическим испытанием проверяют, кроме того, отсутствие проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива, а у лифтов с электрическим приводом Постоянного тока - надежность электрического торможения без механического тормоза. [18]
Подача масла в систему маслоснабжения осуществляется пусковым, рабочим и аварийным шестеренчатым насосами. Пусковой маслонасос имеет электрический привод, работающий от сети переменного тока. Он обеспечивает масло-снабжение в период пуска и останова турбокомпрессора, а также является резервом на случай неисправности рабочего маслонасоса и снижения давления в маслосистеме. Рабочий маслонасос установлен на валу редуктора или компрессора и обеспечивает маслоснабжение при нормальной работе агрегата. Аварийный маслонасос имеет электрический привод постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи, и служит для маслоснабжения при внезапном отключении электроэнергии. В этом случае аварийный маслонасос включается автоматически. [19]