Центральный привод
Cтраница 2
Механизм передвижения крана имеет центральный привод с быстроходным валом. [16]
Какие агрегаты приводятся от центрального привода лобового картера и где они расположены. [17]
При механизмах передвижения с центральным приводом и двумя ведущими ходовыми колесами последние рекомендуется выполнять с коническим ободом ( рис. 111, я), устанавливая кх так, чтобы вершины конусов находились вне пролета. В этом случае применяют подкрановые рельсы типа КР или Р со скругленной головкой. Если цилиндрические ведущие колеса имеют перекос, то при движении крана они ребордами набегают на рельсы, что вызывает повышенное изнашивание колес и рельсов. [18]
Выбираем кинематическую схему с центральным приводом, изображенную на рис. 2.8. Ее достоинством является отсутствие перекоса колес при работе двигателя и тормоза во время пусков и торможений. [19]
Двухсторонний гидрокопировальный полуавтомат с центральным приводом ( рис. 139) предназначается для обработки длинных валов с зажимом в средней части. Деталь устанавливается между центрами, а зажимный патрон помещается в центральной части станка. Центральный привод, расположенный в середине стайка, осуществляется от электродвигателя через коробку скоростей, позволяющую настроить вращение зажимного патрона на необходимое число оборотов. [20]
 |
Тянущее устройство.| Двухпостовое намоточное устройство. [21] |
Принципиальное отличие намоточных устройств с центральным приводом от намотчиков с периферийным приводом состоит в том, что вращение штанг с установленными на них бобинами непосредственно обеспечивается приводом. Это позволяет повышать плотность намотки, что является важным при производстве пленок из жестких полимерных материалов. В конструкции намоточных устройств такого типа предусматривается автоматическое регулирование угловой скорости намотки по мере увеличения диаметра наматываемого рулона. [22]
Механизмы передвижения мостов выполняются с центральным приводом ( с тихоходным, среднеходным и быстроходным валом) и с раздельным приводом ( каждой стороны моста), который получает все большее распространение. Находят также применение безребордные ходовые колеса и горизонтальные направляющие ролики. Некоторые краны имеют пневматические ходовые колеса. [23]
Механизмы передвижения моста изготовляют с центральным приводом и длинными трансмиссионными валами, а также с раздельным приводом на каждое ведущее колесо. [24]
Общим недостатком всех схем с центральным приводом является необходимость устройства на мосту крана специальной площадки для установки механизма передвижения. Это повышает стоимость кранового моста и увеличивает его массу. Между электродвигателем и редуктором устанавливают соединительную муфту - тормозной шкив 2 с нормально замкнутым тормозом. При неодинаковых нагрузках на ходовые колеса происходит перекос моста, так как менее нагруженное колесо забегает вперед по сравнению с более нагруженным. Такие перекосы компенсируются жесткостью кранового моста. Механизмы с раздельным приводом обеспечивают меньшую собственную массу, удобство сборки, разборки, технического обслуживания и ремонта в эксплуатации. [25]
Таким образом, аппараты с центральным приводом устанавливаются так, что рукоятка находится с лицевой стороны щитов и шкафов, а сами аппараты внутри щита и обслуживаются с задней стороны. [26]
 |
Тянущее устройство.| Двухпостовое намоточное устройство. [27] |
Принципиальное отличие намоточных устройств с центральным приводом от намотчиков с периферийным приводом состоит в том, что вращение штанг с установленными на них бобинами непосредственно обеспечивается приводом. Это позволяет повышать плотность намотки, что является важным при производстве пленок из жестких полимерных материалов. В конструкции намоточных устройств такого типа предусматривается автоматическое регулирование угловой скорости намотки по мере увеличения диаметра наматываемого рулона. [28]
При использовании механизмов передвижения с центральным приводом и двумя ведущими ходовыми колесами ( см. рис. 76, г) последние рекомендуется выполнять с коническим ободом и устанавливать так, чтобы вершины конусов находились вне пролета. [29]
Конические колеса применяются только при центральном приводе. При раздельном приводе подшипники скольжения применять не рекомендуется. [30]
Страницы: 1 2 3 4