Ручной привод - тормоз
Cтраница 1
Ручной привод тормоза сблокирован с ножным, он действует от отдельного рычага. [1]
Ручной привод тормоза состоит из рычажной системы и гибкого троса. Рычажная система взята от автомобиля Запорожец. Трос привода заключен в гибкий металлорукав. [2]
Ручной привод тормозов шахтных подъемников встречается только в малых, редко работающих машинах; в основном же применяется пневматический или гидравлический привод. Гидравлический привод несколько проще и компактнее пневматического, но уступает ему в отношении плавности торможения. Обычно его устанавливают в малых машинах, а пневматический привод - в крупных машинах. [3]
 |
Эффективность торможения автомобилей. [4] |
Неисправность ручного привода тормоза встречается часто. Это объясняется недостаточным вниманием к этому механизму. На подъемах и спусках с уклоном до 160 % о при сухом дорожном покрытии автомобиль с полной нагрузкой должен держаться на месте неограниченное время при затормаживании колес ручным тормозом без применения при этом подкладок, башмаков или других приспособлений. Рычаг ручного тормоза при полном торможении не должен доходить до упора и надежно удерживаться во включенном состоянии с помощью храпового механизма. [5]
Регулировку ручного привода тормоза автомобиля - Москвич-402 производят только после регулировки ножного тормоза при поднятом на подъемнике автомобиле. Поставив ручной рычаг тормоза на первый зуб защелки ( один щелчок), вращением регулировочной гайки на наконечнике затягивают тросы до притормаживания колес. [6]
При ручном приводе тормоза, действующего на карданный вал, в результате износа накладок тормозных колодок увеличивается зазор между колодками и тормозным диском. [7]
После установки ручного привода тормоза на авто мобиль Москвич-402 вытяжная рукоятка рычага легко перемещается и свободно возвращается в исходное-положение. Защелка рычага надежно фиксирует его положение. Вытяжная рукоятка не имеет качки в направляющей стержня. Перемещение стержня рычага сопровождается щелчками. Трос свободно перемещается в трубке. [8]
Перед регулировкой ручного привода тормоза следует убедиться в том, что между тормозными барабанами колес и колодками установлены правильные зазоры. [9]
Необходимость регулировки ручного привода тормоза при эксплуатации электропогрузчика вызывается двумя причинами: износом фрикционных накладок колодок тормоза, а также вытягиванием и ослаблением тросов привода. Зазор между колодками и по -, лумуфтой изменяют при помощи регулировочных наконечников троса, соединенного с колодкой и рычагом. [10]
Регулировку разжимного механизма ручного привода тормоза, расположенного на тормозном щите автомобиля Москвич-402, производят только после регулировки-ножного привода. Для этого отвертывают пять гаек крепления левого заднего колеса и снимают его, отвертывают два винта крепления тормозного барабана, снимают его и отпускают гайку регулировочного винта разжимного рычага. [11]
При обнаружении недостаточной эффективности ручного привода тормоза при наличии правильной величины хода рычага ( 155 мм не более) необходимо произвести регулировку положения разжимных рычагов 26 ( см. рис. 143) в тормозных механизмах задних колес. [12]
Педаль ножного привода и рукоятка ручного привода тормоза сблокированы. [13]
В первом случае необходимо произвести регулировку ручного привода тормоза. Во втором случае следует снять тормозные ба-эабаны, вынуть тросы из направляющих трубок, прочистить трубки и смазать тросы графитовой смазкой. [14]
Небольшая часть грузовых вагонов имеет тормозные пло-щадкп с ручным приводом тормоза. Многие грузовые вагоны оборудованы ручным или стояночным тормозом со штурвалом, выведенным на боковую сторону вагона. [15]
Страницы: 1 2 3