Cтраница 2
Причиной звона может быть и слишком свободное перемещение распорной планки ручного привода тормоза в пазах колодки, находящихся внутри тормозного механизма одного из задних колес, несмотря на правильно отрегулированный ручной привод. [16]
В отличие от грузовых вагонов каждый пассажирский вагон - оборудован ручным приводом тормоза, который размещен в тамбуре со стороны купе проводника. [17]
На отремонтированном автомобиле должна быть обеспечена возможность одного из видов регулировки ручного привода тормоза в процессе эксплуатации - перемещение кронштейна рычага или перестановка на нем уравнительного ролика. [18]
После окончания регулировки следует убедиться в свободном вращении задних колес при отпущенном рычаге ручного привода тормоза. [19]
![]() |
Сдвигание колодок к оси тормоза для снятия тормозного. [20] |
У задних колодок тормозных механизмов задних колес нужное отверстие у конца колодки занято регулировочным эксцентриком ручного привода тормоза. [21]
К корпусу крана прикреплен корпус 30 рычагов с крышкой 2, в котором установлен валик 32 ручного привода тормозов прицепа. Кулак валика входит в паз штока 6, а на конце валика укреплен рычаг 14, который соединен тягами с рычагом ручного тормоза. В корпусе рычагов смонтированы два рычага. Большой рычаг надет на шток 6 и шарнирно с ним связан. Верхний конец большого рычага соединен тягой 1 с педалью тормоза. Под действием возвратной пружины педали верхний конец большого рычага 3 упирается в болт регулировки свободного хода педали тормоза. [22]
К корпусу крана прикреплен корпус 30 рычагов с крышкой 2, в котором установлен валик 32 ручного привода тормозов прицепа. Кулак валика входит в паз штока 6, а на конце валика укреплен рычаг 14, который соединен тягами с рычагом стояночного тормоза. В корпусе рычагов смонтированы два рычага. Большой рычаг надет на шток 6 и шарнирно с ним связан. [23]
При таком способе торможения нужно выключить сцепление, плавно нажать на педаль привода тормоза заднего колеса и с небольшим запаздыванием - на рычаг ручного привода тормоза переднего колеса. [24]
Тормоза в приборостроении применяются в кинематических линиях ручного и моторного привода. В линиях ручного привода тормоза ставятся в тех случаях, когда момент вращения или усилие линейного перемещения очень малы и линия может самопроизвольно сдвинуться. В моторных приводах тормоза устанавливаются при необходимости уменьшения скорости вращения и в случае малых нагрузок на двигателе. Часто, в последнем случае, тормоз препятствует появлению качки в следящей системе. Кроме этого, тормоза используются для создания нагрузочных моментов на валиках, выходящих из приборов, при проверке их под нагрузкой. [25]
Вспомогательный ручной тормоз имеет механический привод и действует на тормозные колодки задних колес. Рычаг механизма ручного привода тормоза 13 ( см. рис. 88) помещается внутри салона. [26]
Кронштейн рычага ручного привода тормоза устанавливают на туннеле пола кузова в крайнем заднем положении. Пальцы разжимных рычагов, с помощью которых закрепляются наконечники троса, смазывают графитной смазкой и после установки зашплинтовывают. [27]
Тормоза в приборостроении применяются в кинематических линиях ручного и моторного привода. В линиях ручного привода тормоза ставятся в тех случаях, когда момент вращения или усилие линейного перемещения очень малы и линия может самопроизвольно сдвинуться. В моторных приводах тормоза устанавливаются при необходимости уменьшения скорости вращения и в случае малых нагрузок на двигателе. Часто, в последнем случае, тормоз препятствует появлению качки в следящей системе. Кроме этого, тормоза используются для создания нагрузочных моментов на валиках, выходящих из приборов, при проверке их под нагрузкой. [28]
![]() |
Снятие ветви заднего троса ручного привода к задним тормозным механизмам. [29] |
Убедиться, что рукоятка ручного привода тормоза находится в крайнем переднем положении. Гаечным ключом вращать гайку 25 ( см. рис. 145) по часовой стрелке, навертывая ее на регулировочный наконечник 24, до тех пор, пока ход рычага ручного привода не уменьшится до 120 мм. [30]