Cтраница 2
Наряду с агрегатными топливными насосами высокого давления, подающими топливо в форсунки, для автомобильных и тракторных дизелей применяют также объединенные в одном агрегате насосы-форсунки, устанавливаемые на головке по оси каждого цилиндра дизеля. Привод плунжеров насосов-форсунок осуществляют от специальных кулачков на распределительном валу дизеля при помощи толкателей, штанг и коромысел. Основным преимуществом насосов-форсунок является возможность получения минимального объема топлива между рабочей полостью насосного элемента и распылива-ющими отверстиями и обеспечения оптимальной характеристики подачи топлива по углу поворота коленчатого вала дизеля. [16]
Насос установлен с левой стороны двигателя и прикреплен четырьмя болтами к фланцу щита распределителя. Приводится через соединительную зубчатую муфту от шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней распределительного вала дизеля. Соединительная муфта может перемещаться по шлицевому концу вала гидронасоса, что позволяет вводить ее в зацепление ( включение насоса) с внутренними зубьями шестерни привода насоса. [17]
Вибродуговой наплавкой в среде жидкости восстанавливают такие детали, как валы вентиляторов, валы муфты сцепления, валики рессорного подвешивания тепловозов и др., а вибродуговой наплавкой под флюсом - валы тяговых двигателей тепловозов, турбовоздуходувки, распределительные валы дизелей и др. Толщина наплавленного слоя составляет 0 7 - 1 2 мм. [18]
Распределительные валы газораспределительного механизма стальные, имеют по четыре пары кулачков и по три опорные шейки. Один из кулачков каждой пары воздействует на впускной, а другой на выпускной клапаны цилиндров. Подшипниками распределительного вала дизеля Д-40 Р служат три втулки из антифрикционного чугуна, а дизеля КДМ-100 - три стальные втулки, залитые баббитом и запрессованные в стенках блок-картера. [19]
По такому же принципу используются для пуска вспомогательные генераторы постоянного тока ( стартер-генераторы), которые за последние годы получили большое распространение. Во время работы двигателя они питают током систему электроснабжения и аккумуляторную батарею. Вал стартер-генератора соединяется либо с валом силового генератора, либо с распределительным валом дизеля. [20]