Cтраница 1
Пригодность топлив для использования в дизельных двигателях определяется их эксплуатационными качествами, оценка которых базируется на определении влияния физико-химических свойств топлив на мощностные показатели двигателя, динамику процесса сгорания, экономические и экологические характеристики. [1]
Эти основные свойства, определяющие пригодность топлив для газификации, у донецких антрацитов различных месторождений, шахт и пластов изменяются в самых широких пределах. Работы ВНИГИ [ 3, [4] показали, что наименьшей шлакообразующей способностью, высокой термической прочностью и содержанием серы около 1 % отличаются антрациты Чистяковского месторождения, которые и нашли наиболее широкое применение для газификации и в литейном деле. [2]
Одним из основных параметров, определяющих пригодность топлива для карбюраторного двигателя, являются антидетонационные свойства. [3]
Одним из основных параметров, определяющих пригодность топлива для карбюраторного двигателя, являются аитидетоиацион-ные свойства. [4]
Одним из основных параметров, определяющих пригодность топлива для двигателя с искровым зажиганием, являются его антидетонационные свойства. [5]
Детонационная стойкость топлива является одним из основных показателей пригодности топлива для применения в поршневых карбюраторных двигателях с искровым зажиганием. [6]
В заключение следует указать, что в известной степени пригодность топлива для дизелей зависит от температуры самовоспламенения: чем ниже температура самовоспламенения, тем при прочих равных условиях топливо более пригодно для дизелей. [7]
Система контроля качества топлива при помощи различных методов позволяет судить о пригодности топлива к применению. Товарные реактивные топлива, представляющие собой преимущественно продукты прямой перегонки нефти, состоят почти нацело из насыщенных углеводородов, которые весьма стабильны. Продолжительность их хранения без заметного изменения качества должна измеряться годами. Между тем, степень сохранения реактивными тошшвами эксплуатационных свойств в период длительного хранения подвергается постоянному обсуждению. Как указывалось выше, в США считают целесообразным вводить в реактивные топлива антиокислительные присадки. [8]
Таким образом, величина теплопроизводительности является одним из важнейших критериев оценки пригодности топлива для практического использования. [9]
Оценка охлаждающей способности топлив по физико-хилшческим показателям не дает окончательного ответа о пригодности топлив для охлаждения двигателей. [10]
Антидетонационные качества моторных тошгав в настоящее время считаются главной характеристикой при сценке пригодности топлива для работы в двигателе внутреннего сгорания. От этих качеств зависит способность топлива противостоять детонации в цилиндре двигателя. [11]
Воспламеняемость в основном определяет характер сгорания топлива в цилиндре двигателя, а также является главным показателем пригодности топлива для двигателей с воспламенением от сжатия различных типов. [12]
Воспламеняемость в основном определяет характер сгорания топлива в цилиндре двигателя, а также является главным показателем оценки пригодности топлива для того или иного типа двигателя с воспламенением от сжатия. [13]
Коэффициент теплотворности представляет собой произведение плотности топлива ( в API) на анилиновую точку ( в F) и не дает представления о величине теплоты сгорания, но служит показателем пригодности топлива к эксплуатации. [14]
Выход летучих веществ - весьма важная характеристика твердого топлива, так как с ним связан целый ряд свойств горючего, которые определяют пригодность его для тех или х целей и, прежде всего, пригодность топлива для химическ-реработки. [15]