Пригодность - топливо
Cтраница 2
Следовательно, разработка и совершенствование методов испытания топлив развивается в направлении более глубокой оценки их эксплуатационных свойств в новых условиях применения, определения связанных с ними физико-химических свойств и состава топлива, разработки на их основе специальных квалификационных методов и комплексов этих методов, которые позволяют быстро оценить пригодность топлива к использованию в двигателе, свести к минимуму применение для этой цели длительных стендовых испытаний и в итоге повысить эффективность эксплуатации техники. [16]
 |
Сравнительная термическая стойкость бурых каменных углей, антрацитов, полукокса и кокся ( характер разрушения топлив класса 13 - 6 мм после Зчас. нагревп при температуре 850 С. [17] |
При всех этих физико-химических явлениях структура кусков сильно меняется, куски растрескиваются, дают усадку, что влияет на аэродинамические условия в слое и на теплообмен. Разрушение кусков особенно нежелательно в мелких фракциях, так как прм этом резко снижается Пригодность топлива к газификации в слое. [18]
При транспорте, перекачках и длительном хранении топлив в них происходят химические изменения, вызванные окислением нестабильных компонентов. Хотя эти изменения оказывают второстепенное влияние на собственно моторные свойства топлив - их теплоту сгорания, октановое или цетановое число, они могут резко снижать пригодность топлива для использования в двигателе, так как продукты окисления нарушают нормальную работу топливной системы. В тех топливах, которые по своей природе особенно химически неустойчивы, последствия окислительных процессов еще более серьезны и такие топлива нельзя применять без их химической стабилизации. [19]
Для силовой газификации имеет большое значение термическая стойкость кусков и свойство образовавшегося после сухой перегонки кокса, который может иметь структуру от рассыпающейся массы до прочных пористых кусков. Степень прочности кусков топлива при нагревании, а также структура кокса или полукокса, как и механическая прочность, - являются одной из ведущих характеристик большей или меньшей пригодности топлива для силовой газификации. [20]
Выход летучих веществ обычно выражается в процентах, чаще всего к горючей массе топлива, и обозначается символом Уг. Выход летучих веществ - важная характеристика твердого топлива, с которой связан целый ряд свойств горючего, определяющих пригодность его для тех или иных целей и прежде всего пригодность топлива для термохимической переработки. [21]
Для характеристики топлива как сырья для газификации необходимо знание его свойств и прежде всего данные технического анализа: влажность, зольность, выход летучих и теплотворность. Большое значение имеет ситовый анализ топлива - характеризующий крупность и однородность зернового состава топлива и наличие в нем мелочи. Важными характеристиками для оценки пригодности топлива как сырья для газификации являются также механическая и термическая прочность и реакционная способность коксового остатка, а для некоторых марок углей спекаемость топлива. Наконец, весьма важным, часто определяющим, фактором оценки пригодности топлива для газификации является поведение золы топлива в газогенераторе, так как от этого в значительной мере зависит напряженность газификации и качество газа. [22]
Такое позднее обращение исследователей к проблемам использования депрессорных присадок в топливах объясняется следующим. А именно эта температура до недавнего времени считалась основным критерием пригодности топлив к применению в зимнее время. [23]
Так как обычно желательно, чтобы давление в камере ракеты при всех обстоятельствах изменялось минимально, то очевидно, что твердое топливо должно гореть регулярно в соответствии с законом Пиоберта, чтобы иметь постоянную поверхность выгорания S, и Что величина b должна возможно меньше изменяться с температурой топлива. Так же очевидно, что влияние изменений величин S и b будет минимальным, если показатель п будет иметь достаточно малое значение. Таким образом, величина показателя степени п является одним из важнейших факторов, определяющих пригодность топлива для применения в ракетах. Малое значение показателя и, характерное для многих составных ракетных топлив, и малая зависимость b от температуры относятся к главным преимуществам таких ракетных топлив. [24]
Для характеристики топлива как сырья для газификации необходимо знание его свойств и прежде всего данные технического анализа: влажность, зольность, выход летучих и теплотворность. Большое значение имеет ситовый анализ топлива - характеризующий крупность и однородность зернового состава топлива и наличие в нем мелочи. Важными характеристиками для оценки пригодности топлива как сырья для газификации являются также механическая и термическая прочность и реакционная способность коксового остатка, а для некоторых марок углей спекаемость топлива. Наконец, весьма важным, часто определяющим, фактором оценки пригодности топлива для газификации является поведение золы топлива в газогенераторе, так как от этого в значительной мере зависит напряженность газификации и качество газа. [25]
Страницы: 1 2