Пригонка - отверстие
Cтраница 2
Сборка простейшего неразъемного подшипника сводится к запрессовке втулки в корпус, стопорению этой втулки при проворачивании и пригонке отверстия вкладыша. Запрессовка втулки в зависимости от размеров и величины натяга может быть осуществлена вручную или под прессом либо нагревом корпуса или охлаждением втулки. [16]
Установка неразъемных подшипников во время сборки узла заключается в запрессовке втулки в корпус, сто-порении ее от проворачивания и пригонке отверстий по валу. Для направления и центрирования втулки относительно отверстий применяют направляющие кольца. Если зазоры меньше предусмотренных, то втулку следует пришабрить или произвести ее развертку. Качество сборки разъемных подшипников зависит от качества обработки поверхности вкладышей и их сборки. Внутренний диаметр вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, который определяется в зависимости от диаметра шейки вала, его массы и частоты вращения. Обычно масляный зазор равен 0 0018 - 0 0025 диаметра шейки вала. [17]
Система отверстия по сравнению с системой вала имеет следующие преимущества: обработка вала проще, чем обработка отверстия; пригонка вала к отверстию значительно проще и дешевле, чем пригонка отверстия к валу. [18]
 |
Схема системы вала. [19] |
Система отверстия имеет наибольшее распространение в машиностроении, так как требует значительно меньшего количества режущего и измерительного инструмента, а, кроме того, пригонка вала к отверстию значительно проще и дешевле, чем пригонка отверстия к валу. [20]
Все подшипники, встречающиеся в машинах, разделяются на подшипники скольжения и подшипники качения. Сборку неразъемного подшипника производят запрессовкой втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников начинают с промывки вкладышей, испытания керосином на плотность заливки баббитом, после чего приступают к пригонке вкладышей по наружному диаметру к корпусу подшипника по краске и щупу. [21]
Подшипники, входящие в состав машин, подразделяют на подшипники скольжения и подшипники качения. Сборку неразъемного подшипника производят путем запрессовки втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников начинают с промывки вкладышей и испытания керосином на плотность заливки баббитом. Затем приступают к пригонке вкладышей по краске и щупу. В месте соприкосновения вкладыша с подшипником зазор не должен превышать 0 25 мм. [22]
Сборка подшипников и узлов с подшипниками. Сборку неразъемного подшипника скольжения производят путем запрессовки втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. [23]
Страницы: 1 2