Прием - труба
Cтраница 2
Трубы при поставке должны сопровождаться сертификатом завода-изготовителя. При приеме трубы тщательно осматривают, проверяют их геометрические размеры, состояние, выявляют трещины и другие внешние механические повреждения. [16]
На рис. 228, а показан крупный механизированный склад большого ассортимента труб. Склад оборудован двумя сплошными рядами многоярусных стеллажей, своими торцами обращенных к широкому проезду, обеспечивающему поперечную транспортировку труб. На траверсе смонтирован лоток для приема труб, специальный захват и площадка для обслуживания. Загрузка стеллажей происходит с их торцовой стороны, вталкиванием пучка труб в свободную ячейку, а выгрузка - вытягиванием всего пучка или раздельно по нескольку труб. [17]
Для самозагрузки с торцовой стороны тяжелых труб особо большого диаметра специальный автомобиль ( ФРГ) оборудован загрузочным устройством, которое состоит из трех соединенных горизонтальными шарнирами частей. Две из них образуют двухсекционную складывающуюся стрелу, третья - опорный узел, смонтированный на конце стрелы с возможностью поворота. Привод частей устройства с помощью гидроцилиндров позволяет изменять положение секций в вертикальной продольной плоскости автомобиля, на платформе которого установлены опоры для труб. В транспортном положении секция стрелы, шарнирно связанная с рамой автомобиля, опирается длинной частью на раму, а концом, соединенным со второй секцией, обращена в сторону кабины. Вторая секция расположена параллельно раме и концом, на котором укреплен опорный узел, обращена к заднему борту автомобиля. Для приема трубы первая секция поднимается вверх и затем поворачивается в сторону заднего борта. В эту же сторону продвигается вторая секция. Стрела раскладывается, а опорный узел вводится внутрь трубы. Из поворотной опоры, которой оснащен опорный узел, в стороны выдвигаются телескопические Т - образные захваты до контакта их балок, параллельных оси трубы, с поверхностью последней. Далее труба переносится на опоры автомобиля. Разгрузка автомобиля происходит в обратном порядке. [18]
 |
Схема работы внутреннего пневматического центратора. [19] |
Стыковку труб и спуск их в скважину производят в такой последовательности: с торца обсадной трубы 30 % - ным водным раствором кальцинированной соды смывают смазку, счищают грязь, обледенение на расстоянии 1 5 - 2 м, торец зачищают до металлического блеска. Нижняя труба става подается катушечной лебедкой КЛ-3 в клиновой элеватор и опускается в скважину, удерживаясь на специальной раме. При этом торец трубы находится на уровне 1 5 м над полом буровой. Очередную трубу поднимают при помощи второго клинового элеватора и стыкуют с нижней, используя центратор. Затем закрывают от сквозняков место сварки ширмой и производят сварку состыкованных труб. Сварное соединение остывает в течение 1 мин, после чего высвобождают нижний элеватор, колонну опускают в скважину, фиксируют на элеваторе, верхний элеватор снимают и опускают для приема очередной трубы. [20]
Страницы: 1 2