Главный вал

Cтраница 1

Главный вал шарнирно соедлнен с консолью. На свободном кольце консоли смонтирован стол, состоящий из корпуса, червячной пары, шпинделя и планшайбы. Планшайба съемная и может быть заменена другим устройством для крепления изделий. [1]

Кулачковый механизм вулканизатора ИРО 7040. [2]

Главный вал 2 машины опирается на подшипники, установленные на станине 8 машины. [3]

Главный вал ( рис. 52) включает в себя основные рабочие элементы гидропередачи - гидротрансформаторы и гидромуфту. Насосный вал 12 опирается на корпус передачи через подшипники 5, 22, 43, установленные в стаканах. Турбинный вал 1 гидротрансформатора ( первая ступень) вращается в подшипниковых опорах. На вал насажена шестерня первой ступени, передающая вращение на вторичный вал. Турбинный вал второй ступени представляет полую деталь, внутри которой проходит насосный вал. На валу на конусной посадке установлено турбинное колесо / / гидромуфты, а с другой стороны приварен диск, к которому винтами прикреплено турбинное колесо II ГТР. Также на конусной посадке зафиксирована шестерня 14 второй ступени, передающая мощность, снимаемую с турбинных валов II ГТР и гидромуфты. Гидротрансформаторы заключены в чугунные корпуса, объединенные в блок и закрепленные в корпусе гидропередачи. Реактивный момент воспринимается реактивным болтом, пропущенным сквозь стенку УГП и ввернутым в блок корпусов. [4]

Главный вал, расположенный горизонтально на двух конических подшипниках, заканчивается конусом, на который надевается одно из трущихся испытуемых колец и закрепляется установочной гайкой. На другой конец вала насажен приводной шкив. С помощью специального устройства главный вал соединен со вторичным валом, связанным в свою очередь аналогичным устройством с коробкой скоростей. [5]

Главный вал является наиболее нагруженной и ответственной деталью центрифуги. Он работает при знакопеременных нагрузках, поэтому предъявляются высокие требования как к механическим свойствам металла, из которого он изготовлен, так и к чистоте обработки его поверхности. Не допускаются риски, царапины, микротрещины и другие дефекты, которые могут вызвать разрушение вала в процессе эксплуатации центрифуги. Особое значение имеет тщательное выполнение галтелей в местах перехода диаметров вала. [6]

Главный вал вынимается со станины. [7]

Вал приводной. [8]

Главный вал ( рис. 46) включает в себя основные рабочие элементы гидропередачи - гидротрансформаторы. Насосный вал 10 опирается на корпус передачи через роликоподшипники 5, 7, 35, заключенные в стаканы. На конусные поверхности вала напрессованы приводное зубчатое колесо 6 вала и насосные колеса 19, 27 гидротрансформаторов. [9]

Схема управления моторными приводами ПДН-35Т. [10]

Главный вал поворачивается на угол около 180 при включении разъединителя по часовой стрелке и при отключении - против часовой стрелки. Вал для заземляющего ножа поворачивается на угол около 90 по часовой стрелке при включении ножа и против при отключении. К этому валу присоединен блокконтакт ( см. блок-контакт КЗ на схеме рис. 170) для сигнализации положения вала. [11]

Механизм привода типа ПС-30 в различных положениях а - отключенное положение, привод готов к включению. б - положение, близкое к включенному. в - включенное положение. г - механизм приподнят домкратом. д - начальное положение отключения. е - начальное положение отключения из неполностью включенного состояния. [12]

Главный вал / и оси 0 и 02 являются неподвижными центрами механизма, а ось 03 является временно неподвижным центром. Защелка 11 служит запирающим устройством, а система звеньев 5, 6 и 7 составляет механизм свободного расцепления привода. [13]

Механизм привода типа ПС-30 в различных положениях а - отключенное положение, привод готов к включению. 6 - положение, близкое к включенному. в - включенное положение. г - механизм приподнят домкратом. д - начальное положение отключения. е - начальное положение отключения из неполностью включенного состояния. [14]

Главный вал / и оси Oi и О2 являются неподвижными центрами механизма, а ось 03 является временно неподвижным центром. Защелка / / служит запирающим устройством, а система звеньев 5, 6 и 7 составляет механизм свободного расцепления привода. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5