Приемистость - автомобиль
Cтраница 2
При завертывании иглы смесь обедняется, а при отвертывании обогащается. Излишнее обеднение или обогащение смеси вызывает увеличенный расход горючего и снижает приемистость автомобиля. [16]
В карбюраторах, снабженных регулировочной иглой под главным жиклером ( первые выпуски МКЗ-6, К-49, К-22 и их различные модификации, можно несколько обеднять смесь, не меняя дозирующих отверстий жиклеров. Пользоваться регулировочной иглой следует весьма осторожно, так, чтобы не было обратных вспышек в карбюратор и приемистость автомобиля не ухудшалась. Игла карбюратора К-49 и К-49 А ( автомобиль ГАЗ-51) и К-22 ( автомобиль М-20 Победа) при работе на стандартном автомобильном бензине должна быть отвернута на 21 / 4л / 8 оборота после того как она была завернута до отказа, игла карбюратора К-22 А ( автомобиль М-20 Победа) - на I3 4iV8 оборота. [17]
Динамической характеристикой определяется динамичность автомобиля лишь на дорогах с усовершенствованным покрытием, не перегруженных транспортом. На неровных дорогах решающую роль приобретает качество подвески, а на дорогах с интенсивным движением - маневренность и приемистость автомобиля. ГАЗ-51, М-20 Победа, ЗИМ, ЗИС-ПО позволяет им двигаться с высокими скоростями по дорогам с неровностями, на покрытии. [18]
Состав рабочей смеси оказывает большое влияние на степень нагрева двигателя. Например, поступление в цилиндры бедной смеси может вызвать перегрев двигателя. В этом случае слышатся хлопки в карбюраторе, чувствуется пониженная приемистость автомобиля. [19]
На степень нагрева большое внимание оказывает состав рабочей смеси. Например, поступление в цилиндры бедной смеси может также вызвать перегрев двигателя. В этом случае слышатся хлопки в карбюраторе, чувствуется пониженная приемистость автомобиля. Двигатель перегревается и из-за медленного горения бедной смеси. Объем горящих газов, продолжительность и поверхность соприкосновения деталей двигателя с газами увеличиваются становится больше количества тепла, отдаваемого деталям двигателя. Причины образования бедной смеси и способы их устранения приведены в разд. [20]
Регулируя иглу, завертывать ее следует только пальцами, не прилагая большого усилия, так как могут быть помяты входные кромки калиброванного отверстия. При завертывании иглы смесь обедняется, а при отвертывании обогащается. Излишнее обогащение или обеднение смеси вызывает увеличение расхода топлива и заметное снижение приемистости автомобиля. Регулировку главного жиклера следует уточнить в процессе работы автомобиля, дополнительно отвертывая или завертывая иглу не более чем на / 6 оборота. [21]
 |
Кривые разгонки бензина. [22] |
На рисунке 3 показаны кривые разгонки авиационного и автомобильных сортов бензина. Авиационный бензин более однороден по составу, чем автомобильный. Зимние виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, полноту сгорания, длительность прогрева, приемистость автомобиля, интенсивность износа деталей двигателя. [23]
На рисунке 4 показаны кривые разгонки авиационного и автомобильных сортов бензина. Авиационный бензин более однороден по составу, чем автомобильный. Зимние сорта бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, полноту сгорания, длительность прогрева, приемистость автомобиля, интенсивность износа деталей двигателя. [24]
Практически правильность установки зажигания может быть проверена во время движения автомобиля. На современных автомобильных двигателях с повышенной степенью сжатия опережение зажигания часто ограничивается детонацией. Поэтому для проверки установки зажигания при движении со средней скоростью по ровной дороге резко и до отказа нажимают на педаль управления дроссельной заслонкой. Отсутствие детонации указывает на слишком позднюю установку момента зажигания. Сильная детонация не только при разгоне с резким открытием дроссельной заслонки, а и при других режимах, бывает в случае слишком большого опережения зажигания. Если используется высокоткановое топливо, детонация может не прослушиваться и о правильности установки зажигания судят по приемистости автомобиля. [25]
Применение двигателя с воспламенением от сжатия ( дизеля) для автомобилей получает в последние годы все более широкое распространение. К преимуществам дизеля по сравнению с карбюраторным двигателем относится малый расход топлива и возможность работы на тяжелом топливе более дешевых сортов. Это дает непрерывное увеличение крутящего момента при уменьшающейся скорости движения автомобиля на подъеме, что, в свою очередь, позволяет реже прибегать к переключению передач. Приемистость автомобиля при работе двигателя с впрыском топлива также улучшается. [26]
Страницы: 1 2